杨泗港长江大桥主缆架设完成,与鹦鹉洲长江大桥“双弧锁江”
2018-08-24 19:31:00 来源: 长江日报
  长江日报融媒体8月24日讯 24日晴空万里,开车行驶在武汉长江大桥上,遥望远处,可见鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥形成两道交错的优美弧线,“双弧锁江”美景吸引不少市民和游客驻足拍照。中午1时18分,随着最后一根索股精准就位,世界最大双层悬索桥、长江上首座双层公路大桥武汉杨泗港长江大桥主缆架设完成。
  记者韩玮 通讯员陈永创 黄钰珩 胡明杰 航拍范俊杰 剪辑张皓练
  主缆是大桥重要承载构件,长约2850米,由271根索股组成,单根索股由91根直径6.2毫米的平行高强钢丝组成,设计张力6.5万吨,相当于可吊起一艘大型航空母舰,为世界最大。


  杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄
  大桥跨越长江航道,江中不设桥墩,1700米一跨过江,技术含量高,施工难度大,安全风险高。主缆架设前,承建方中铁大桥局杨泗港大桥总包部开展了专项技术研究,对主缆施工技术方案进行多次科学优化和评审推演。索股架设中,专人全程跟踪,建设者们解决了缠包带易破损、索股易扭转和散丝等技术难题。主缆索股以日平均5根速度推进,创下上下游单日11次6根的最高纪录,仅用82天完成主缆架设。而以往类似大型悬索桥的主缆架设一般是每天拉4根索股。


  杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄
  现场技术负责人介绍,每一根索股的线型调整与控制是主缆架设的关键工序,施工采取“白天牵引、夜间调索”,利用每日凌晨2点至6点恒温时段精细施工,进行索股线型精准调整,控制相邻索股间隙及绝对高程,确保施工精度“零误差”。10月份,大桥将进入钢梁架设阶段。(记者韩玮 通讯员陈永创 黄钰珩 胡明杰)


  杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄
  【编辑:付豪】
  (作者:韩玮)
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