钢轨精准切割后，再进行全长淬火处理。（武汉钢铁有限公司提供）
　　长江日报融媒体8月14日讯13日从武汉钢铁有限公司获悉，武钢打破国外垄断，自主研发出在线余热全长“淬火轨”技术及其生产线。淬火轨是目前强度、硬度最高的钢轨之一。近日，一批800吨淬火轨成功下线交付，运到印度尼西亚，用于该国铁路建设。
　　最久能用10年不换
　　淬火轨主要用于铁路转弯、道岔这些承力较大的部位，以及重载运输上，比普通钢轨硬度高60HB以上，强度高200兆帕，使用寿命高一倍。随着我国铁路运量不断增加，对淬火轨的需求越来越大。“和普通热轧钢轨比，就好比铅笔里的HB和2B。前者比后者硬度更高、更耐磨。普通钢轨一般用3到5年就要更换，淬火轨可以用5到10年，更换频次少多了，对客货运、物流、贸易影响就小了。”武钢有限条材厂相关负责人介绍说。


　　淬火后冷床缓冷。（武汉钢铁有限公司提供）
　　包括武钢在内，国内主要有4家企业生产钢轨。不同于普通钢轨，淬火轨对硬度的均匀性、温度的精确性有着极高要求。以前，国内钢企多只能在钢轨端部应用淬火技术，要想在100米长的钢轨上整体应用，做出全长淬火轨，就得引进欧洲、日本等地先进技术和生产线，费用可能高达数亿元。
　　面对高昂的设备引进及技术指导费用，武钢决定打破技术垄断自主研发。在没有任何参考资料的条件下，武钢有限条材厂联合技术中心成立项目组，开展小批量试轧试验，从淬火工艺、技术参数、设备功能等方面逐一攻关。不仅快速实现批量生产，还顺利通过了中国铁道科学研究院检验。
　　性能达到最严格欧标
　　去年9月，武钢自主研发的在线余热全长淬火轨生产线成功投产，可年产40万吨全长淬火重轨。截至目前，已完成合同订单3000余吨，其中多数用于国内煤炭运输重载铁路，其他出口印尼。


　　成品待发 （武汉钢铁有限公司提供）
　　在生产出口印尼的800吨淬火轨时遇到了难题。由于钢轨长度较长，进入热处理机组的时间差导致头部、尾部温度不均，钢轨硬度波动较大。技术人员便尝试使用分段冷却法，通过优化自动淬火程序来提高分段控制的准确性。经过6次试验，终于成功解决。从与用户签订技术协议，到产品设计、调试、生产、下线外发，仅用了45天，且产品性能达到了欧洲标准。欧标是国际上最严格的钢轨产品性能标准之一，重轨断面的硬度波动范围要求小于国内标准，对重轨硬度的均匀性要求极高。
　　武钢有限条材厂相关负责人表示，新生产线的成功开发，进一步提升了武钢有限重轨产品的市场竞争力，希望能借此助力“一带一路”国家基础设施建设。 （记者黄莹 通讯员余明程 刘浩）
　　【编辑：朱艳琳】
　　（作者：黄莹)