光谷火车站站厅天花板上菱形LED灯带仿佛一条璀璨的菱形钻石项链

　　光谷七路站主体穹顶以“盛世花开”为设计主题

　　光谷五路站未设置吊顶，管线灯光全部外露

　　雕塑《归》

　　通过解构的方式，将莲蓬、荷叶、荷花这一完整的生命周期重新组合，隐喻时间与生命的轮回。

　　雕塑《涟漪》

　　利用高低落差的艺术造型，形成莲花在水中升腾，光影斑驳的意境。

　　雕塑《莲梦》

　　用莲瓣做基本元素重构出一位枕膝而眠的抽象女子形态。本组图片均由长江日报记者李永刚摄

　　制图/职文胜

长江网讯 7日上午，长江日报记者走进11号线东段一期工程，探访了光谷火车站、光谷七路站和光谷五路站3座特色站。武汉地铁集团有关负责人表示，该工程计划年内开通试运营，即将与广大市民见面。

11号线东段一期工程主要穿行光谷腹地。该线路整体设计为云鹤黄色，线路全长19.7公里，全线车站共13座。根据试运行初期情况显示，11号线东段一期列车跑完单程约30分钟。

　　光谷火车站

　　菱形灯带凸显光谷“科技本色”

交通布局：光谷火车站是11号线东段工程的起点站，与整个地铁线路环网形成互通，在光谷地区形成两条地铁线、一个火车站的交通格局。该站位于城际铁路流芳火车站东广场，未来地铁站与火车站站厅可实现连接，届时可快速换乘城铁，该站还与地铁2号线南延线“T”形节点换乘，设有8个出入口。

站点特色：光谷火车站以“菱动光华”为设计主题，站厅天花板中轴上菱形LED灯带连延出现。站内地面采用白麻石材，墙面采用清水混凝土板，柱面均采用水晶白石材，柱身配以线路色云鹤黄点缀，整体空间充满现代感。站内艺术墙“光之魅”表现未来科技带给人类的无限的想象空间和科研前景，设计构想也与站名相契合。

　　光谷七路站

　　24小时过街通道方便市民出行

交通布局：光谷七路站设有一条24小时过街通道，通过过街通道可以与T2线有轨电车实现换乘，过街通道通过的道路为光谷七路和高新大道，既方便市民出行，又为周边企业创造了便于职工上下班的交通条件。

站点特色：光谷七路站车站主体穹顶与光谷的马蹄莲建筑交相呼应，被称为“光谷之眼”。穹顶以“盛世花开”为设计主题，天花板上以白色的线条勾勒出抽象的马蹄莲花瓣形象。

据介绍，该穹顶为站内提供了自然采光，穹顶的拼装难度很大，因为其钢材结构为不规则结构，无法工厂化施工，只能在现场一个个焊接。

　　光谷五路站

　　不设吊顶“免装”上阵

交通布局：光谷五路站地下一层分为公共区与物业开发区，其中物业开发区分别位于车站两端，起联通东南两侧大型地下空间及北侧地下通道地作用，实现与周边的无缝对接。

站点特色：光谷五路站未设置吊顶，管线全部以“免装”的形式出现在人们的视线中。站内统一采用“黑土地”色调，地面采用灰色大理石，墙面均采用仿清水混凝土挂板，柱面采用原始混凝土打磨刷清漆处理。

车站采用雕塑作为该站的文化特色标志，站内5组艺术雕塑分别为“甜蜜的记忆”“归”“涟漪”“水滴”“莲梦”均取自与“莲”相关的主题进行创作。（长江日报记者柏霜张希祉通讯员常敏刘丹丹袁永华）