长江网7月29日讯(长江日报记者陈奇雄 戴旻阳)昨天下午，中车集团一列列车在进行牵引与制动系统测试时翻车，事故造成3人受伤。
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事件回顾》
昨天下午，在武汉中车株机轨道交通装备有限公司厂区内部，一列挂载6节新型车厢样车的火车，在厂区自有铁路上接受测试时3节车厢出轨，从铁轨上翻倒在地。
事故中3人受伤。送医后，1人轻微擦伤已出院，1人手部骨折，1人腿部骨折，正在接受治疗。
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据了解，该车厢上的编号为武汉地铁7号线的车辆编号。另有知情人说，当天出事的车厢，是新型号车厢的样车，目前还未交付使用。
对于此次翻车事件，不少市民提出疑问：为什么会翻车?地铁列车在定型前，要接受哪些测试?测试中出现问题，正常吗?目前投入使用的列车安全吗?
记者采访了业内专家。
问题一：为什么会发生翻车事故?
一位业内专家称，样车本身有问题，或铁路轨道有问题，或两者同时有问题，都可导致样车翻车事故出现。目前，没有证据表明事故是因为样车本身存在问题引起。
该专家解释说，列车转弯时速度过快、转弯半径太小，可能会翻车;铁路路轨发生变形扭曲时，也能致使在其上运行的列车翻车。
问题二：地铁列车定型前，要接受哪些测试?
该专家称，目前，在我国地铁线路上运行的列车及其车厢，在定型前，都要接受严格测试。一般说来，一列完整的列车，大都由有动力车厢与无动力车厢组合而成。对于一列共六节车厢的列车来说，可能其中四节车厢带有动力，另两节车厢无动力，我们称这样的列车为4动2拖列车。
概括地说，新型列车及车厢在定型前，需要接受的测试如下：
1. 零部件测试。这个很好理解，列车及其车厢是由各种电气及机械零部件组成，列车及车厢的整体安全性与可靠性，是建立所有零部件安全可靠基础之上的。
2.分系统测试。即对组成列车或车厢的电力系统、控制系统、信号系统、制动系统等各个分系统一一进行测试。
3. 整体测试。以检测整个列车或车厢的运动性能、耐寒耐热性能、使用寿命等性能等。如对其最高运行速度、承载能力、各种速度下的安全转向半径、运行时的平稳性、舒适性等性能进行检测。
4.车路配备性测试。就是看列车或车厢与铁路是否配备，是否能协调一致地工作等。
问题三：测试中出现问题，正常吗?
该专家说，地铁列车整车及车厢在定型前，都会被做成样车接受各种测试。它们在测试中出现问题，很正常。
测试的目的就是为了检验其设计是否正确，就是为了发现其存在的问题。设计人员研究从测试中搜集到的数据后，会对设计进行完善，以将各种隐患消除在它们定型前。
问题四：已投入使用的地铁列车安全吗?
批量生产的地铁列车及其车厢，都是符合国家标准的，是安全可靠的。已投入使用的地铁列车，只要按照规定在符合标准的路轨上运行，是不会发生翻车事故的。
该专家表示，我国自主研制成功的各型地铁列车，具有国产化率高、成本适中、乘坐舒适、安全可靠等特点，其总体性能与西门子、阿尔斯通、庞巴迪等跨国公司的同类产品相当。
相关资料》
武汉地铁7号线一期工程由东西湖园博园至野芷湖，长约31公里。目前该线一期工程已全线贯通，下半年将开通试运营。
图片来源：武汉地铁
编辑：宗夏
