阳逻铁水联运国家示范工程集装箱突破8000标箱。 记者汪文汉 摄

长江网7月11日讯(长江日报记者汪文汉 通讯员马日福)7月11日是第14个“中国航海日”暨“世界海事日”，以“航海新时代 丝路再出发”为主题的“中国航海日湖北省主题活动”在阳逻国际港铁水联运国家示范工程举行。活动现场，宣告阳逻铁水联运国家示范工程集装箱突破8000标箱。

上午9时50分，铁水联运一期货场，龙门吊将第8000标箱起吊，缓缓吊到列车上，集装箱货运班列满载48标箱瓷砖、食用油，在汉口北重新编组后分别向西运往成都、向北运抵西安。该批货物中有瓷砖16标箱，从江西南昌走水路500公里至阳逻港上岸，经武汉走铁路1200公里运往成都城厢、团结村;有食用油30标箱，从上海走水路950公里至阳逻港上岸，经武汉走铁路800公里运至西安新筑。铁水联运全程运输时间较传统全水路模式缩短了1周以上。

打通港区与铁路“最后一公里”

2016年6月，交通运输部、国家发改委联合下发《关于公布第一批多式联运示范工程项目名单的通知》，湖北省武汉市推进“一带一路战略、长江经济带战略”集装箱铁水联运示范工程等16个项目，入选第一批多式联运示范工程项目名单。

原来，阳逻港集装箱如果要走陆地，必须要将货物拖运到滠口铁路货运站、吴家山集装箱铁路中心站进行货物转运，还要走一段公路，未能实现真正意义上的铁水联运，增加了企业的物流成本。

2016年6月29日，阳逻港集装箱铁水联运工程一期工程开工建设，2017年12月28日投入运营，利用华能集团阳逻电厂既有铁路线及货运站场并进行改扩建，建设集装箱堆场、拆装箱库，占地面积641亩，铁路专用线接轨站香炉山站，新建集装箱装卸场，铺设轨道6.04公里，将铁路直接贯通至集装箱港区，打通了铁水联运“最后一公里”。

示范工程做强两条物流大通道

阳逻港集装箱铁水联运工程投入运营以来，着重打造两条主要示范品牌线路：一是典型内贸线，从川陕、成渝地区出发，经铁路到吴家山、汉口北，再转水路经阳逻港到长江各港口;二是典型外贸线，从东盟四国、台湾地区经长江至阳逻港，再从吴家山转铁路至欧洲。

武汉港航发展集团副总经理董政介绍，铁水联运有机衔接可充分发挥水运优势，降低物流成本，武汉新港是中国内陆最大铁水联运枢纽，阳逻港又是“一带一路”和“长江经济带”黄金节点，铁水联运一期工程将巩固做强两条物流大通道：一是贯通东北粮食基地经武汉发往西南方向大通道，同步吸纳经上海、太仓等港口发往西南方向的货源;二是将原有新疆物资经天津发往东南方向的货运通道引流经武汉发往东南，形成“新疆—武汉—东南”双向对流的铁水联运通道，依托“互联网+”加快构筑多式联运信息化平台，2018年确保完成3万标箱，力争5万标箱。