东湖港上的民乐桥桥面光滑，被市民视作滑滑梯。记者陈奇雄摄

长江网7月2日讯(长江日报记者陈奇雄)“洪山和平街东湖港上新建的一座拱桥桥面特别陡、特别光滑，市民经过时，一不小心就可能摔倒受伤。”近日，有市民拨打长江日报新闻热线问，相关部门为什么要将桥修成这个样呢?能否整修一下?

7月2日，该桥设计单位相关负责人在接受长江日报记者采访时称，该桥的基本设计没问题，但在细节方面则存在不足。之所以将桥设计成现状，是由多种因素决定的。

各相关部门工作人员都回复，将派人去整修该桥，消除隐患。

市民投诉：新建拱桥桥面坡陡路滑

35岁的方先生，住在洪山区和平街北洋桥鑫园小区。他说，2016年起，东湖港进行了综合整治，先后在该港上修建了多座景观桥。其中一座叫“民乐桥”的半圆形拱桥，桥面又陡峭又光滑。整座桥就像一部“滑滑梯”，人在桥上行走时，稍有不慎，就会脚下一滑，跌倒受伤。

71岁的陶先生，住在附近的东方雅园小区。据他了解，最近三个月来，已有不低于十人在该桥上摔倒，“以老人和小孩居多。”只要一下雨，这座拱桥的桥面就像抹了油，人走在上面，难以站稳，“要是冬天遇到结冰下雪，肯定更危险。”

记者体验：景观拱桥桥面陡峭难行

6月29日上午，长江日报记者前往现场了解到，东湖港长约4.7公里，宽二三十米。其两岸建有绿化带、人行道、自行车道及公园景观等设施。

据悉，民安桥、民欣桥、民乐桥这三座拱桥，在2017年底竣工，并于今年3月向市民开放。这三座拱桥的颜值都很高，与周边环境也很协调，是东湖港上的标志性景观。这三座桥所在区域，已成附近居民休闲游玩的好去处。

长江日报记者看到，民安桥上既设置有供电动车、自行车通行的坡道，也配备有贯通全桥的、让人步行用的台阶。

民欣桥仅在两肩中部到拱顶位置，建有供人步行用的台阶，人在台阶上徒步走时，比较稳当，但人下桥行至没有台阶的位置时，稍不留神，就会前冲出去滑倒。

民乐桥桥面的坡度本就很陡，却连一级台阶都没有，还铺满光溜溜的地砖。人们经过这座桥时，得扶着桥栏杆小心翼翼地走，才能保证安全。

据了解，有不少人曾在民乐桥上滑倒，幸好都伤得不重。胆大的孩子，则将该桥当成滑滑梯。

居民称，他们搞不懂，相关部门为何要将民乐桥修成这个样子，“希望能改造一下。”

相关部门：将对桥梁进行全面检查

洪山区和平街办事处副主任朱先生说，目前，东湖港上的所有景观桥，尚未被建设单位移交给地方管理。他们办事处将派人前往现场勘查，如有缺陷，会通知建设单位尽快拿出解决方案。

武汉海绵城市建设有限公司，是东湖港上所有桥梁的建设单位。该公司相关负责人李先生称，公司已在东湖港上建设了7座人行景观桥，将派人对这些桥梁进行全面检查，看看是不是有设计或装修方面的问题，“对不尽如人意的地方，将马上整改。”

中国水利水电第五工程局，是这些景观桥梁的施工单位。该局相关负责人尹经理告诉记者，施工队是完全按照设计方提供的图纸，来建造与装修这些桥梁的。作为施工单位，他们无权更改设计图。

尹经理坦承，他们公司施工队将民安、民欣、民乐这三座拱桥修建完毕后，就觉得它们不同程度存在坡度过大、人们过桥时比较费力等问题。其中民乐桥桥面太光滑，且没有修建台阶，瑕疵比较明显。

洪山区水务局工作人员称，目前，东湖港上所有景观桥仍归建设单位管理与养护，处于试通行阶段，其设计或建造方面存在的问题，由设计单位与建设单位共同解决。

设计单位：将对装修设计作相应调整

据了解，湖北省水利水电规划勘测设计院是这些桥梁的设计单位。7月2日，该院相关负责人余先生称，这些桥梁的基本设计，没有任何问题，是符合国家标准的。

余先生称，设计师之所以将这些桥梁设计成现在的样子，是由多种因素决定的——

首先，按照武汉市的要求，整治完成后的东湖港，须保留行船功能，设计师在设计这些桥梁时，就不能将桥梁下面的净空留得太低，即修建这些桥梁后，相应规格的船只仍能顺利在该港水面上运行。如此一来，桥梁就不能建得太低。

其次，东湖港的河面不是很宽阔、其两岸空间也不宽裕。因而，修在其上的桥梁，总长度不能过长。

第三，所建桥梁，必须外形优美。

余先生说，设计师在设计东湖港上这些景观桥时，是受很多条件限制的。在综合考虑多种因素后，设计师提出的半圆形拱桥设计方案，被建设单位选中。最后被建成实物的这些拱桥，就具有跨度较小、拱顶较高的特点。从侧面望过去，这些拱桥就像卧在河面上的半轮月亮，显得短而高。其桥面给人的感觉就很陡。但无论怎么样，这些拱桥桥面的坡度，仍被设计师控制在合理范围内。

余先生承认，对民乐桥这种坡度较大的拱桥装修时，仅在桥面上铺设地砖，而不修筑台阶的做法，属于细节上的不足。因为一到雨雪天，人在这种桥上行走时，容易滑倒受伤。他们院作为该桥梁的设计单位，正在收集来自各方面的反馈意见，将对该桥装修方面的设计作相应调整，并指导施工单位对其进行整修。

　　编辑：宗夏