三环“氢卡”在汉亮相 记者康鹏 摄

长江网6月28日讯(长江日报记者康鹏 通讯员刘亮 王帅)氢能汽车不用再背上高压储氢罐，加氢过程与加油一样。6月27日，世界首台常温常压液体有机储氢燃料电池物流车——三环“氢卡”在汉亮相。

这一卡车由武汉企业——三环集团、氢阳能源、金凰实业联合研制。

长江日报记者在现场看到，“氢卡”在外形上与普通卡车并无太大区别，所不同的是，“氢卡”没有燃油发动机，其动力来自于车身左侧的氢燃料电池，而氢气则以“氢油”的形式，存储在油箱内。

“135升的油箱加满‘氢油’，氢的净含量为6公斤，跑400公里没有问题，可从十堰开到武汉。

由于没有发动机，开起来十分安静。

据介绍，氢气能量密度高、无污染，被认为是新能源“终极解决方案”。目前，市面上氢能汽车普遍使用高压储气罐，国内采用350个大气压，国外则采用700个大气压。而汉产氢卡独创“氢油”技术，可在常温常压下进行液态存储和运输。

所谓“氢油”，是利用不饱和芳香烃化合物催化，把氢气存储在有机溶剂内，让氢气变成“氢油”，使用时再通过化学反应释放出来，攻克了氢在常温常压下液态存储和运输这一世界难题。“氢油”不可燃、不挥发，即使把燃烧的火柴扔进去，也不会烧着。

　　氢油加注装置 记者康鹏 摄

在行驶过程中，“氢油”汽车只排放水，没有污染。

最重要的是，“氢油”可利用现有加油站等基础设施进行“加油”，就跟加汽油、柴油一样。和“高压氢”相比，“氢油”单位体积储氢量每升还要多出30%，可实现规模化安全运输，储存运输每百公里成本下降超过40%。

长江日报记者看到，现场展示的加油装置，与现有加油站并无太大区别。据悉，在国内，建设一个高压加氢站需要投资1500万元，且每天只能销售约200公斤氢气，成本很高，而一个氢油加注站的建设成本在30万元左右，成本低得多。

目前，武汉已在氢能领域走在国内前列。

2016年9月，全球首辆常温常压储氢氢能汽车“泰歌号”在汉问世。今年6月11日，湖北首座固定式加氢站在武汉开发区破土动工。当前，武汉正大力布局规划氢能产业，将打造“氢能汽车之都”“世界级新型氢能城市”。

　　编辑：宗夏