融媒体6月20日讯（长江日报记者陶常宁 通讯员戚晓璇） 打造武汉的“中央公园”、建设主题历史步道……6月20日，从国内外20多家设计机构脱颖而出的4家机构，向专家团队介绍了武汉历史之城暨长江文明之心概念规划方案。

　　历史之城暨长江文明之心规划范围示意图

根据规划，“历史之城暨长江文明之心”区域是以两江交汇的南岸嘴为圆心，以3.5公里为半径，以龟山、蛇山、琴台、武昌古城、汉口历史文化风貌街区、汉阳归元片区、月湖片区等为主体，覆盖了两江四岸的核心区域，总用地面积约 33 平方公里。

3月29日，概念规划征集启动后，20多家机构报名申请。4月16日，四个项目的设计机构申请文件比选工作完成，共有4家机构入选。

本次历史之城概念规划由市国土规划局组织开展，在国际设计联盟库内采用总体概念规划+特色专题研究征集的形式，4家机构的规划各有侧重点。法国阿海普公司通过梳理武汉城市发展脉络，提出了文化谷和复兴江岸的设计概念，提出了“优化交通、文化保护、中央公园”三大规划策略。包括规划3条有轨电车线路，串联汉口和汉阳的滨江沿岸，连接武昌滨江CBD和武昌古城;还提出利用南岸嘴绿地，打造武汉“中央公园”，在长江大保护的大背景下，中央公园作为长江边和城中心的绿肺，将产生良好的生态效应。

英国仲量联行公司以“文化输出、再中心化”为目标，以人口、产业、资本为历史之城发展的三大要素，将历史城区作为“下一代城市核心区”，打造面向未来的历史之城。还提出建议4条主题历史步道，与部分城市道路相连，增强趣味体验。此外，武汉交通院对历史之城交通体系也提出了人本优先策略;理想空间针对长江文明之心的空间形态进行了规划研究。

会上，中国工程院院士钮新强指出，世界第三大河流——长江，是武汉最重要的身份。武汉历史之城应当从大格局、大尺度认识长江文明之心对于武汉历史之城的意义，为武汉市建设国家中心城市，实现大武汉现代化、国际化、生态化提出重要支撑。

上海市城乡建设和交通发展研究院总工程师陈必壮提出，“共享交通”的理念、轨道交通TOD的发展模式、慢行交通等策略都应当在历史之城规划设计中得到重视，但其交通体系应当与历史之城的产业布局、空间形态等内容相匹配。东南大学李百浩教授提出“快速到达，慢行体验”，要以人为本的规划理念。

下一步，历史之城暨长江文明之心概念规划将结合专家意见，吸收四家方案特色，优选设计机构，继续完成深化设计工作。