长江日报融媒体6月11日讯(记者贺亮)一群年轻人在实验室内研发出全球首创的“双离线二维码，这是一种公交移动支付技术。在上公交车试用时，遇到了难题。在多个城市碰壁后，他们从外地来到武汉，意外受到了热情接待，获得了一个梦寐以求的试错机会。

这一试，全国最大的公共交通互联网运营商诞生了，其推出的电子公交卡已服务70个城市。

　　工作人员在闸机上测设系统。记者詹松 摄影

世界领先的技术在武汉走出实验室

2016年初，一帮从阿里巴巴、高德等互联网企业离职的人员组建了小码联城创始团队。他们的梦想是，人们乘坐公交车、地铁时，不用付现金，也不用掏公交卡，掏出手机移动支付就行了。

“大家原本都有着不错的工作，但觉得让公共交通互联网化这件事情更有意义。”小码联城联首席执行官卢祖传说，市民的乘车行为、乘车习惯，可以生成大数据，帮助城市公交精准运营，哪些线路哪些时段乘客最多，哪些站点上车的乘客最密集，可以迅速反馈给调度中心，由其及时作出调配。

小码联城副总裁、分管产品技术的孟伟认为，业内曾普遍看好“短距离无线通讯技术(NFC)”，在手机上集成“NFC”硬件模块，将手机靠近读卡器，输入密码进行交易或直接交易。但是市面上大部分手机都没装“NFC”硬件模块，要改造乘客的手机，成本高，也难以大规模普及。

　　小码联城系统广泛用于武汉公共交通，将刷卡支付、手机扫码支付集于一体。记者詹松 摄影

没手机信号也能0.27秒内扫码上车

2016年10月，在武汉公交集团的支持下，小码联城与支付宝发布了全球首款基于“双离线二维码”的电子公交卡。乘客在无手机信号和WIFI信号的条件下，也能在0.27秒内就通过扫码验证上车，公交移动支付成功实现。

一个月后，武汉公交集团率先在全国试点手机扫码支付乘车，567路、402路两条公交线上的59台公交车成为尝鲜者。

有了武汉这个样板，小码联城到全国其他城市进行测试时，顺利多了，“武汉进行测试的消息传出后，很多城市都来参观，主动邀请团队前去洽谈。”卢祖传说。

2017年5月，武汉小码联城科技有限公司注册落户。一个月后，武汉在公交车上大规模普及电子公交卡，迅速成为全国公交移动支付的标杆城市。

目前，武汉430多条公交线路的8600余辆公交车以及轮渡、BRT线路实现了移动支付全覆盖，超过450万用户在支付宝内领取了武汉电子公交卡，全城日均刷码乘车达45万人次，单天最高超过102万笔、创下全国最高纪录。

武汉公交集团信息中心负责人肖英说，今年1月，在小码联城的协助下，武汉“智慧公交APP”也实现了扫码乘车及商业运营。

相关数据显示，共享单车、网约车出现后，我国城市公交客运量连续三年下降，武汉市公交客运量去年却出现自2013年以来的首次增长，目前常规公交年客运量已接近15亿人次。逆势增长的背后，是充分运用大数据，推出公交换乘优惠、夜行公交等系列举措，吸引更多市民乘坐公交车。

去年，武汉依据大数据，新增、调整、延伸线路111条，将公交服务延伸至新城区、新增居民点。

武汉公交集团利用大数据建立安全事故管理系统后，对故事多发点进行分析，精准识别安全管理中的关键人物、关键环节等，精准管控使得公交车月均违章数降低了40.3%，交通事故发生率也在逐步下降。

公司扎根武汉4个月，拿到2亿元融资

小码联城从武汉出发，陆续进驻了天津、武汉、石家庄、郑州、呼和浩特、西安等全国70个城市，与当地公交、地铁企业开展合作，成为全国最大的公共交通互联网运营商。 高速发展的势头，赢得投资人的青睐，公司在武汉成立仅4个月，就获蚂蚁金服2亿元天使轮融资。

小码联城副总裁、城市公交业务负责人李志宏表示，“公共交通实行移动互联网化有着强烈需求，小码联城服务的城市今年预计超过100个，我们的愿景是服务7亿用户，也就是占全球人口1/10、超过一半的中国人。”

小码联城还想让交通大数据产生更大价值，反哺城市。李志宏说：“通过公交数据，能知道哪个商圈在某个时段的具体人群，就可以针对性地为消费者提供精准定制商业服务，这是未来最大的想象空间。将来，市民可以从‘坐’公交、坐地铁，变成‘逛’公交、‘逛’地铁。”