轨道交通越江隧道国际论坛现场

6月9日上午，专家学者参观从越江盾构机上更换下来的残损刀具

6月9日上午，专家学者参观盾构机模型，听取现场工作人员讲解

长江网6月11日讯 9日上午，参加轨道交通越江隧道国际论坛的国内外嘉宾们来到武汉地铁7号线三阳路长江隧道，实地参观考察这一世界级越江隧道工程。

论坛举行的这两天以来，不少专家为这条世界上首个公铁合建的盾构法隧道工程点赞。在参观完隧道后，不少来自业界的专业人士说，不仅仅是受到鼓舞，更是受到启发，武汉的经验将更好地服务于国内其他城市的超大直径盾构施工建设，对跨江越海的隧道项目作用尤其大。

俄罗斯工程院、波兰工程院院士Miroslaw Skibniewski说，他在2011年来过武汉，当时武汉一条地铁线也没有，7年之后，武汉已经有了8条轨道交通线路，成功穿越长江、汉江6次，他说，世界上恐怕没有一座城市能在地铁建设方面做到这一点，即便是欧美等西方国家的大城市也应该向武汉学习。

德国海瑞克集团是全球盾构机领域的著名设计和制造企业，该集团董事会成员冠腾说，从技术和建设难度上说，7号线三阳路长江隧道可以说是世界最难的隧道工程之一，但如果从隧道设计、掘进和投入运营所耗时间来看，绝对是世界上最快的，没有之一。

南昌轨道交通集团副总经理贺斯进说，武汉地铁7号线三阳路长江隧道的成功给了兄弟城市巨大鼓舞，也坚定了他们未来穿越江河的信心，更提供了宝贵的建设经验，可供未来借鉴。

上海市城市建设设计研究总院新型隧道与共同沟技术研发中心主任包鹤立说，以前也参与过超大直径盾构的设计工作，但上海等地的地质条件远没有武汉这么复杂，难度相比也小了不少。他说，这次参与论坛收获很大，填补了一项重要的知识空白。

中铁装备设计总院盾构分院副院长张家年9日上午来到三阳路长江隧道项目部，一下车就被摆放在院落一角的残损盾构机刀具吸引住了。他说，他们公司也在参与大直径盾构机的设计和制造，即将在今年8月下线。“这次主要是看看武汉这个盾构机主要用了什么样的刀具，对我们的盾构机也是启发，确实是开卷有益。”

合肥工业大学土木与水利工程学院副教授汪亦显说，三阳路长江隧道结构很复杂，盾构机科技含量很足，用了很多新技术，在业内是开创性的，对他启发很大。他认为，这些最前沿的技术可以在课堂上与学生们分享，推动人才的培养。（撰文：张晟 郭佳 王桂苹 常敏 袁永华 摄影：李永刚）