长江网5月14日讯(长江日报 记者高萌)14日上午，川航3U8633航班在飞拉萨途中驾驶舱前挡风玻璃破碎脱落，随后该航班机长紧急着陆创奇迹，备降成都，无一乘客受伤，获得网友怒赞。据航空博主@FATIII透露，当班机长是原空军二飞院教官。

　　川航3U8633航班飞行过程中驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落

14日，长江日报紧急联系到东方航空武汉公司有着40年飞行经验的机长王毅，同为军转民机长的他，评价整个特情处置过程时说到：“非常不易!充分体现了飞行员的高超技术，心理素质过硬!”

冒着零下几十摄氏度和强烈高空风手动操作

王毅告诉长江日报记者，川航3U8633航班执行的是重庆-拉萨航班任务，飞拉萨是高原航线，“这条航线山多，山高，因此飞机要飞到更高的高度。这意味着，当驾驶舱的玻璃破裂脱落，首先面临的就是失压，舱内外巨大的压力差，大到会瞬间把飞行员‘吸’出去。”

王毅说，突然的压力变化，其次还会带来温度的骤降。“这个季节，驾驶员在有空调的驾驶室内通常穿短袖，挡风玻璃突然没了，飞行员要冒着高空零下几十摄氏度和强烈的高空风坚持操作，极度的寒冷会造成飞行员冻伤。”

王毅给记者打了个比方，好比你在武汉零下五摄氏度的冬天，开着敞篷车，在大街上以200公里的时速狂奔，这种状态下的你，还能做些什么?据当事机长透露，事发时，飞机的速度是八九百公里(每小时)，监测显示飞行高度为32000英尺。

此外，王毅介绍，右风挡爆裂，强大的气流还可能会把仪表盘掀开，使驾驶室里的物品乱飞起来，造成多数设备故障，产生巨大的噪音。“这种情况下，飞行员根本听不到无线电。高空风和乱飞的杂物，会让飞行员无法看清仪表，操作相当困难”。

靠毅力掌握方向杆，副驾驶发出7700指令

着陆后可以看到，驾驶室内一片狼藉。

据公开照片显示，着陆后的飞机驾驶室内一片狼藉，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落。

有着40年飞行经验的机长王毅，以他的经验判断，此种情况下，民航的很多自动设备都无法提供帮助，“飞行员只能全凭经验，依靠目视水平仪，完全人工手动操作，靠毅力掌握方向杆”。同时，副驾驶位的飞行员立即发出7700的指令，“发生故障了就要马上发这个，相当于表示‘现在我需要帮助’，管制台会看到它，明白大致情况，立即作出反应”。此外，副驾驶还要随时和客舱内乘务员保持沟通，安抚乘客情绪，掌握客舱状况。

“这种情况下，飞行员的身体会发生剧烈的抖动。”王毅说，但缺氧问题不大，因为和客舱一样，驾驶室失压后，会自动脱落氧气面罩。且驾驶室和客舱是密封隔绝的，因此驾驶室的失压、降温不会对乘客造成影响。

风挡破裂，有可能是机械老化的原因

在王毅看来，当事机长有可能完成了近年来国内最有挑战的一次飞机特情处置和紧急着陆。

“这位机长沉着冷静，镇定果断，不愧担任过空军部队的飞行教员，民航各部门配合有力，应该是写下了全球民航史上的一次奇迹。”王毅说。

14日下午3点，长江日报看到@四川航空专门发了一条微博，感激网友的关心。并说明，目前3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护旅客就诊。

落地后，在机组人员镇定的指挥下，乘客走下飞机，急救车已抵达停机坪待命。

据成都商报报道，此次事件的飞机是@空中客车A319客机，飞机编号B-6419，于2011年7月26日首次交付给川航。

王毅猜测，这次川航飞机风挡破裂，有可能是机械老化的原因。“外国原厂产品质量问题，提前老化，不到寿命就坏了”。