长江网4月11日讯(长江日报记者章鸽 通讯员高丽华)4月11日，光谷互联网“独角兽”武汉斑马快跑科技有限公司(下称斑马快跑)宣布：在武汉、郑州、合肥、南京、宁波、三亚、十堰、烟台、恩施、阜阳10座城市开展联动，参加网约车大战。

近期网约车江湖战火蜂起，3月美团挑战滴滴正式登陆上海;3月29日高德地图宣布推出顺风车业务;4月携程专车杀入……目前已经获得85张牌照、总数行业第一的斑马快跑的加入，意味着出行独角兽间又展开了新一轮的比拼。

斑马快跑最低五折

斑马快跑成立于2015年，始于武汉，成长于武汉，经过两年多的发展，跻身为网约车行业的“新锐”。

11日，身披斑马纹的东风天籁、荣威I5、比亚迪、日产轩逸、帕萨特、起亚等多款车型出现在上述城市的大街小巷。这次的10城联动，市民最低可5折享受到斑马快跑的优恵服务，今年底将在全国城市推出25万辆斑马网约车、斑马出租车，为市民出行服务。

斑马快跑推出了“网摇车”——通过手机“摇一摇”功能便可轻松叫车，且可在顺风车、城际拼车、巴士、海外用车等用车类型之间无缝连接、自由切换。

目前，斑马快跑在全国200余个城市设立分站，随着后期更多城市加入到这场网约车大战，斑马快跑将形成东南西北四面出击的态势，并将以二三线城市广泛参战的攻略，将战果扩大至一线城市，斑马快跑第一期参战的10城，分布在其华中、华南、华东、西南等大区，斑马快跑将投入4万余台以斑马网约车、斑马出租车为主的车辆方便市民出行。

拥有85张网约车牌照

当前美团、滴滴之间的大战，高德、携程的跨界杀入，“零抽成”和发优惠券成为当前网约车平台抢夺市场的主要手段，面对财雄势大的巨头们，斑马快跑有何优势分食市场蛋糕?

斑马快跑创始人兼CEO李佳称，作为一家年仅3岁的互联网创业公司，斑马无论在规模还是体量上均不占优势，要突破市场，必须创新既有思维，在商业模式上另辟蹊径。

李佳表示，这个互联网出行市场，绝无形成市场垄断的条件。网约车新政出台前，网约车处在野蛮生长的阶段。而新政出台后，行业走向规范，行业格局被彻底打破。新政后行业重新洗牌，在真空状态下，谁的动作快，谁获取的牌照更多，更早抢占网约车城市数量配额，谁就将快速占领市场份额。

李佳认为，无论是“一元”“低价”“公益”，还是打任何一种口号，本质不过是以补贴抢人，都是其分食蛋糕的前奏。但网约车新政的颁布，在政策层面上已否定了这种C2C商业模式。

对于这场不对称战争如何能取胜，李佳信心十足，他谈道：首先，斑马快跑位居全国第一的85张网约车牌照，保证了其合法合规、正常的运营基础，这也是斑马快跑能率先占据市场的先决条件。这个行业的“天花板”已然显现，牌照数、网约车准入量不会无限制，斑马快跑的优势将逐步显现。

今年以来斑马快跑并购出租车取得重大进展，出租车作为存量运力，是城市中合规合法的存在，斑马快跑以互联网技术推动出租车行业的优化升级，既能获得政府方面的支持，也实现了自身运力的提升。在运力方面，斑马快跑有打赢这一仗的资本。