武安峰。记者韩玮摄

长江网4月10日讯（长江日报记者韩玮）41岁的武安峰是青山长江大桥南岸主塔墩施工现场负责人，大伙都亲切地叫他“墩长”。长时间在一线风吹日晒，锻造了他黝黑的皮肤。

武安峰是山东菏泽人，为了保证世界最高A型桥塔的施工安全和质量，他自从2015年3月来到位于武钢外贸港码头附近的中铁大桥局青山长江大桥项目部，就一直坚守一线，坚持每天上塔检查，2015年、2016年的春节都没回山东过年，2017年春节也仅回去一周，又匆匆返回项目部。这种刚毅的性格和扎实的作风遗传了他父亲。“我爸是桥一代，也是大桥局职工，参与过武汉长江二桥等国内多座大桥的建设，还当过局里的劳模。”

武安峰说，他至今还记得，1999年他进入大桥局一公司工作时，父亲跟他说的话：“在大桥局好好干，不要给我脸上抹黑。”

这座大桥创下多项世界之最：世界最高A型桥塔、世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥以及长江上最宽的大桥。但这同时也给施工带来挑战，对主塔施工精度要求更高。

武安峰说，从主塔承台出水，到塔冠完成混凝土浇筑封顶，500多个日夜，他与塔相伴，见证着它一点一点“长高”：每天早上6点多，武安峰就要和工人们一同乘电梯上塔，再攀爬5层钢梯到达塔顶，中午11点半下塔，下午吃过午饭继续上塔，然后一直忙活到晚上6点。10日封顶前需连续浇筑混凝土，中午都不能休息，做好的饭菜由后勤人员送上塔顶，他们就在高空吃盒饭。要保证世界最高“A”的线形和精度，测量也是关键，而白天易受大风和高温的影响，往往在夜间进行，武安峰经常晚上八九点甚至半夜还要上塔检查。

武安峰。记者韩玮摄

为了使大桥更能抗震、抗风，创新设计摒弃了主塔下横梁，而是采取斜拉桥拉住主桥的全漂浮结构。这个A字现在只有上面一横，如何在施工中保持结构的稳固？武安峰说，他们用13道临时的横撑管将“A”撑住。虽说是临时结构，但施工也不简单，每一道都通过塔吊吊上去，晚上还要进行精确测量，用千斤顶顶推到位。塔身和横撑管内预埋了很多感应元件，“就像查心电图一样，可以实时监测主塔的变形等指标。”

第一次负责这么高的主塔，武安峰坦言，压力很大，起重吊装作业多，高空作业多，安全和质量风险比较大。“500多个日夜，感觉这一路走来很不容易，看着它一点点长大，感觉付出都是值得的，有压力更有幸福感。”

去年暑假，上初二的儿子从家中来汉探亲，武安峰专门带他看了爷爷参建的武汉长江二桥和他正在建设的青山长江大桥。他说，儿子看了后感叹我们建桥人真不容易。“儿子很为我骄傲。”

武安峰说，封顶之后，他还将对主塔的各项指标进行观测，接下来，他将迎接架梁、挂索等新的挑战。