长江网4月9日讯(长江日报记者张全录 通讯员孟立)4月10日起，全国铁路实行新的列车运行图，武汉去北京有了更多快车。根据大数据推出的“4+3”运输模式也将常态化。旅客订票等所产生的客流大数据正成为铁路部门调整列车运能的指挥棒。哪里客流大，哪里就有增开的列车。

大数据成列车调整的“指挥棒”

今年春节，武汉三大火车站虽然客流“汹涌”，但几乎没有太多乘客因为无车可乘而影响回家团圆。

中国铁路武汉局集团工作人员介绍，春运是客流高峰期，但“高峰不见峰”，来的旅客都能迅速发送离站，这得益于列车安排得当，几乎是去哪里的人多，去哪里的车也同样多。再不够用，就“重连”。“重连”就是两列火车加挂在一起运行。8节车厢的列车，“秒变”16节，运能瞬间增加一倍。

能够如此有效地掌握客流方向，这得益于大数据的运用。原来，今年铁路部门网上售票的比例占了85%左右，最多时接近90%，而且这些网络票几乎都是提前至少一天预订的。这些网购车票的信息汇合，就真实反映了客流方向和数量。这就是客流大数据的其中一部分内容。铁路部门根据大数据，调整列车运能，或增开或“加挂”或“重连”，一一将提前预判到的客流化解掉，所以，做到了即使在春运这样的传统客流“高峰”都不见“峰”。

“4+3”模式合理配置运能

在总结一段时间内的客流大数据情况后，本月10日，全国铁路将使用新的列车运行图。

中国铁路武汉局集团也在大数据基础上总结发现了新规律。即周五下午至周一上午四天的客流比周二至周四三天的客流较大。鉴于此，他们便采取“4+3”的组织模式。将高速列车分“日常、周末、高峰”三种方案开行。日常方案满足周二、周三、周四客运需求。周末方案安排临客上线运行，满足周五、周六、周日、周一流需求。高峰方案在周末方案基础上再加开部分临客，满足小长假等客流高峰时期客流需求。

另外，通过安排动车组增开、扩编或停运等措施，周一至周日每天动态安排运力，增加旅客集中出行时间段的客运能力有效供给，适当减少客流较小时的客运能力供给，实现客运能力供给基本满足旅客出行需求。

比如，根据周末期间，武汉至襄阳间旅客乘坐动车需求量较大的实际，新增加汉口～襄阳周末开行的动车D5291/2次1对，满足客流需求。

京汉间大站车近20个车次

4月10日调图后，武汉往返北京西的G586次和G527次两趟高铁调整为“大站快车”，运行时间压缩到4个半小时左右。至此，北京往返武汉的大站快车已接近20个车次。

另外，此次调图，汉口至荆门的T6701/2次，两趟列车停靠站压缩到2个，全程运行时间由至少3个半小时压缩到往返均为2小时59分。