网友城市留言板反映“病桥”不畅 多部门合力攻克
2018-03-17 08:41:00 来源: 长江网-长江日报

  维修改造后,马池桥行车通畅 记者李永刚 摄

  机场路高架(三环线—马池路)将进一步改善马池桥周边出行,预计明年通车。图为工程效果图

长江网讯(长江日报记者王刚 汪洋 魏娜 黄师师 张晟 通讯员万建国)在东西湖区有一座“名桥”——马池桥,连接金银湖与常青花园,是周边近40万居民的交通要道。它的“有名”在于它常常是群众诉求热点,媒体报道焦点。有居民一度吐槽它是座“病桥”,急需维修;还有居民说它是座“挤桥”,人车不分,乘车挤过桥难。上月,维修改造完工的马池桥焕然一新,恢复通行,周边居民出行大变样。

16日下午3时40分,在长江日报、长江网武汉城市留言板联合举办的一场微峰会上,到场的网友代表、市城管委桥梁管理处、东西湖交通大队、市公交集团回顾了这座桥的“前世今生”,现场播放的马池桥现状视频更让大家感叹到这座桥的“大变身”。

  必经之路马池桥 曾让居民提心吊胆

1995年,武汉机场高速路通车,将马池路“切”为两段。为连通金银湖片区与常青花园片区,1997年马池桥开建,这座长486.5米、宽15米的桥梁横跨机场高速(S18)和机场河。

近年来,随着车辆及周边入住居民的不断增长,马池桥的交通压力越来越大,马池桥也成了进出金银湖的“瓶颈”和“梗阻”。

姜先生是马池桥附近升华现代城的居民,在此居住了近10年。他说,很多居民每天上下班、出门买菜、送小孩上学等必经之路就是马池桥。“但原来的马池桥破损狭窄,只有四股车道,行人、骑电动车的市民与车抢道,通行很不方便更不安全,大家对它是又爱又恨。”

姜先生回忆,马池桥由于修建年代较早,经岁月侵蚀,桥身不少地方出现锈蚀、变形的情况,桥上有不少洞眼,能透过洞眼看到桥下的车流。

“大货车和渣土车通行时,甚至还能感受到桥身在震动,觉得很不安全。而最让居民们有怨言的是,马池桥人车混行,走在桥上提心吊胆,早晚高峰桥上桥下总是拥堵不堪,公交车也是趟趟爆满……”丽水花园小区居民詹惠兰、王文成说马池桥成了周边市民出行的痛点。

  一条条“跟踪”留言 马池桥“大变身”

去年4月底,长江网武汉城市留言板上线后,陆续有网友留言反映马池桥的问题,期盼解决。“我就尝试着留了一条言,没想到还挺管用。”姜先生说。

在长江网武汉城市留言板,至今还保留并能查到这条留言。姜先生写道:“金银湖金银潭大道的马池桥封闭后,桥下早晚高峰很堵,我看以前规划的公交车专用道,很多地方的黄色线都去除了,请问从环湖路到金银潭地铁站的公交专用道,哪里取消了,哪里还在用,麻烦详细说说。”

东西湖区回复:“您的留言已收悉,根据您反映的问题,经区交通大队核实,金银潭大道施划了公交专用道,但此措施未考虑金银潭大道道路实际的车辆通行需求,造成交通拥堵,为此区交通大队申报上级部门,取消公交专用道,恢复原有道路通行方式。故将此路段所有公交专用道提示牌、禁止标牌、监控拆除(公交站台除外),铲除路口附近标线。”

职能部门的回复让姜先生感到了尊重,“政府做了解释,而且留言后仅过了两天,就接到相关部门的电话回复,对马池桥通行难的情况做了解释,还说正在想办法解决。”

马池桥发生的一举一动,群众在长江网武汉城市留言板“跟踪”关心。

今年1月2日,网友“谈飞”又留言:“东西湖区马池路马池桥下道路破损严重,亟待修复。”东西湖区回复:区交通运输局立即联系区公路管理局道路养护中心,养护中心已安排工作人员现场核查,将尽快确定破损路面修复方案,对道路进行修复,确保居民出行安全。”

截至3月16日,长江网武汉城市留言板上有关马池桥的反映及建议达到20余条,每一条相关部门均一一回复,而马池桥正在一步步完成“变身”。

  过去要8名警力守桥 现在车流量变大却只要2名

面对“病桥”“挤桥”的呼声,各个部门开始行动。去年8月初,马池桥下方此前为“断交”状态的平交路口(马池路与机场高速路)被打通,桥下双向共4股车道。

此前,马池桥设置的3米限高架,8米长以及更长的常规公交车辆的高度都在3米以上,因此根本无法通行。武汉公交集团二公司副经理钱家华说,受此限制,此前339路的全部车辆,都是7.7米长的小公交车,最大载客量仅约50人。339路全部16台车,在地面通道打通后,随即从此前的7.7米长“小车”更换成10.5米长的“大车”,并于8月7日起正式上线运营,“大车”最大载客量有80余人。“挤桥”问题迎刃而解。

马池桥的封闭维修改造也拉开帷幕。市城管委桥梁处副处长王国培说,维修前对桥梁的维护,是管理人员面临的最大难题。他解释,马池桥的病害,大多因超重超载车辆过度频繁碾压所致。

为了防止病害进一步加剧,在正式维修之前,管理方先行安装了限高架,并对影响道路通行的坑洼路面展开修补,“每天,我们都会安排工作人员对马池桥进行巡视,并密切留意城市留言板上的相关市民投诉。”

在修补、加固梁裂缝,翻新桥面、更换支座后,桥梁还进行了防腐涂装。去年12月,维修结束,马池桥各项指标恢复为设计标准。今年2月1日,马池桥恢复通车。

焕然一新的马池桥极大方便了周边居民出行,也带来交通压力的变化。东西湖区交通大队副大队长肖宏说,“马池桥恢复通车以来,桥上桥下的道路实际上是总计拓宽到了8股车道,每天通行的车辆也从原来的1.7万辆增至2万辆。”他介绍,改造以前,管理压力非常大,8名警力在这个桥上24小时轮班。现在尽管车流量大了,但马池桥桥上桥下的道路并不拥堵,在该路段投入警力却减少了,目前每天只需2名警力。

  链接>>>

  新建机场路高架

  进一步优化区域交通格局

现阶段,周边居民可通过马池桥和下方道路出行。未来,区域交通还将获得更大改善。去年,机场路高架(三环线—马池路)工程开工,项目的实施将会实现机场路快速交通与慢速交通分离,改善东西湖区金银湖地区与常青地区东西向交通。

工程建设方武汉航空港发展集团有关负责人介绍,机场路高架(三环线—马池路)工程南起三环线常青立交以北,北止马池路以北,全长约2782.64米,采用主线高架+地面辅道的建设方式,设计车道数为双向4车道。主线高架设计等级为城市快速路,设计速度为80公里/小时;地面辅道设计等级为城市次干路,设计速度为40公里/小时。

该工程能够连接机场快速路、金山大道及花园中路,承担金银湖与主城区、常青花园地区与金银湖地区之间的交通联系,预计明年通车。

对于马池桥

网友还有这些期盼

网友“赫胡图”:

希望更加合理调配好红绿灯节奏,让出行更顺畅。

网友“nancybaby2018”:

马池桥上下桥均设置了减速带,下桥的地方连着两个,原本修桥是为了快速通过,但现在速度还是没有提高,希望能改善。

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