施工现场 通讯员王洲 摄

长江网3月16日讯(长江日报记者韩玮 通讯员王洲 赵钱 陈嘉伦) 3月15日23时30分,长67.5米、宽18米、重约3050吨的“庞然大物”缓缓移动,由在汉桥企中交二航局将上海S26入城段北翟高架桥落地段仅用1小时移除,实现世界最大重量桥梁在市区一次拆除移运。

中交二航局特种公司技术中心主任朱慈祥介绍,驮起这个庞然大物的是自行式液压模块运输车,有个响亮的名号——“变形金刚”,它能360度转动,选择不同模块,组合成各种吨位和形式的运输车,用其顶升系统顶起负载并转运到任何指定的地方,过程中不需要吊机或任何其他起重设备。此次采用多台4轴线模块车和6轴线模块车,组拼成132轴线四台模块车,拥有500多个轮子,由一个人独自操控,完成驮运。其定位精度在1厘米以内。

　　施工现场 通讯员王洲 摄

由于该拆除区域位于城市副中心,离虹桥机场、虹桥火车站及上海国家会展中心较近,面临诸多困难:一是拆除难度要求高,桥梁属于混凝土曲线桥,超重超大超斜;二是原址上移除旧桥建新桥。现有的高架桥落地后交通流量非常大,因此拆除后,再新建不落地的全高架桥,实现交通扩容,减缓拥堵。需拆除桥梁夹在两条道路中间,为保障周边交通,需在最短时间内完成拆除,以便留出施工空间进行桥梁新建施工;三是组织管理难度大,桥两侧为辅道,交通量大,周边居民多,不能实现大范围封闭交通,作业面狭小。

经过论证,二航局采取已在国外广泛运用的新科技。施工时,首先在梁底设置4组驮梁支撑系统,随后模块车分4组定位,完成梁体体系转换后使该梁段整体驮于模块车组上,模块车按照设定路径移动,最后定位于预先设置的落梁支架上方同步落梁,完成整个梁段移除。在技术人员操纵下,模块车经历了斜行、直行、爬坡、下坡等过程,总移位35米。施工没有高噪音、高浓度粉尘污染,实现了瞬间大挪移。

朱慈祥介绍,拆除的梁体分为三段,均在夜间凌晨进行,分三次移除,总耗时不超过6小时,其中3050吨的最重一段仅用1小时,对城市交通几乎没影响。

北翟高架落地段三跨桥梁拆除后,在此处新建S26公路入城段高架道路,与北翟高架连接。通车后,车辆通过入城高架直接进入北翟、嘉闵高架,不需落地,通行更加顺畅。

本次拆除工程,是国家重大研发计划项目“城市典型交通基础设施运维安全关键技术研究”科技示范工程,共形成8项创新技术,拆除所用的施工新技术已获得湖北省技术创新重大项目专项,为在城市中心同类型桥梁拆除提供了样本。