长江网3月6日讯(记者夏奕)在天河机场T3航站楼东西两侧，有两条呈括号形状的空港隧道，它本能够快速连通T3航站楼与北侧的黄陂天河街，使离开机场往北的车辆能够顺利通行福银高速和黄陂横天公路，但隧道两端入口却一直亮着“社会车辆禁止通行”的显示屏。

2017年4月1日长江日报曾以《天河机场空港隧道通车3个多月 社会车辆一误入就被罚百元扣3分》为题报道，如今近1年过去，T3航站楼也启用超过半年，空港隧道禁行依然。

市民投诉：这么方便的路为啥迟迟不让通行?

6日，家住黄陂的市民杨先生来电向长江日报投诉：近日他送朋友到天河机场后，按导航指示的回程路线通过T3航站楼东侧的空港东隧道返回黄陂。在T3航站楼以南距前往出发层的匝道入口不足1公里处，有一个右转的匝道入口，沿弯道行驶近100米即是空港东隧道入口。因车速较快，他并未注意到匝道口右侧竖立的圆形红底白色横杠的禁行牌，驾车进入匝道3秒后，他才发现隧道入口上方挂着“社会车辆禁止通行”和限速40公里每小时的电子屏。

“往前是硬闯禁行路段，往后倒车或者掉头不仅违章而且危险，我当时真是不知道该怎么办。”猛踩刹车减速后，杨先生硬着头皮驶入隧道，不久后他就收到车辆违章的短信提醒。“后来查询才知道，机场交管部门曾发布公告，这条隧道只允许机场内部工作车辆通行。”杨先生在投诉中提出疑问：这样一条本可以为居民带来方便的联通道，为何在T3航站楼启用半年后依然不对社会车辆开通?

记者体验：仅5分钟内就有15辆社会车辆闯入

记者通过机场二高速来到T3航站楼南侧，很快发现这个挂有禁行牌的空港东隧道匝道口。记者驱车通过隧道，空港东隧道全长近2公里，从南向北从T3航站楼往天河街方向单向行驶，隧道中3条实线划分的车道上，除了行驶着机场内部工作车辆外，依然有一些社会车辆不断进入。

5分钟内，记者共在隧道内看到机场工作车辆10辆，而挂武汉、孝感、黄冈等地牌照的小汽车却有15辆。记者询问时，一位坐在副驾座的女士表示，看到“社会车辆禁止通行”标牌时掉头已不可能，就硬着头皮进入隧道。

来到隧道中部，记者发现隧道中有一个单独开辟的匝道出口，据机场相关人员介绍，因塔台等部门工作需要，工作人员必须从航站楼地下进入工作岗位，因此在空港东隧道和空港西隧道各设有一个带升降杆的道口，仅允许相关部门工作车辆通行。

随后记者出隧道来到空港大道，再从北侧来到空港西隧道入口，入口上方同样挂有“社会车辆禁止通行”标牌。

相关单位回应：隧道仍未完成移交，航站楼北侧相关施工仍未完善

记者找到湖北机场公安局交警支队相关负责人，对方称两条隧道目前仍处于施工未交付状态，因此禁止社会车辆通行。但考虑到机场内部分工作车辆若不通行此处就须绕行20公里以上才能从航站楼抵达机场北侧，为便于机场集团相关单位工作需要，特允许在湖北机场公安局交警支队登记车牌和车辆信息的工作车辆通行这两条隧道。

记者在现场周边探访发现，驶出空港东隧道后向北沿空港大道直行约8公里处，就是连通福银高速的匝道入口，此外还有一个通往黄陂横天线的匝道口，但这2条匝道目前都处于封闭状态，沿线多处都悬挂着限速60公里的标牌。在这条建设为3车道高速公路的道路上，东西两侧绿色护栏上竟各有两个打开的道口，可通往黄陂横店和天河的3个村塆。记者在现场探访时，村塆中正有车辆沿村道驶出后逆向进入空港大道，与误闯隧道后进入封闭路段的车辆相对而行，十分危险。

记者随后联系机场集团相关人员，对方表示因为施工方市交投集团仍未完成移交手续，目前该隧道的产权依然属于市交投集团。记者找到市交投集团武汉天河机场交通中心建设管理有限公司综合部负责人，对方表示该隧道和机场北侧道路均由该公司施工建设，建设结束后已向市政府申请移交，但目前仍未接到该项目具体可移交单位的通知，因建设方并无管理权限，市交投施工方相关负责人表示，目前该路段的实际管理权限已交由机场集团负责，拍摄禁行车辆的监控则由机场交管部门设置，施工方并未反对该隧道通车。