长江网3月6日讯(长江日报记者张晟 通讯员曾斯 产启斗) 跑起步来脚下生风，吃起饭来狼吞虎咽，喝起水来小心翼翼……这不是七尺男儿们的日常生活，而是武汉地铁运营公司里以吴亚为代表的仅有的7名地铁女司机真实生活写照。她们是吴亚、艾诗琪、陈琼、孙静、李小红、张丽娟、王娟，圴司职地铁2号线。

在三八国际妇女节即将来临之际，长江日报记者6日上午来到武汉地铁常青车辆段，听这群“巾帼英雄”们讲述自己的故事。

坚持运动五六年，车头跑到车尾最快只需十几秒

3月6日，5名女司机在地铁常青车辆段列车驾驶室交流操作经验。记者 李永刚摄(信息来源 产启斗)

6日上午，天空中下着雨，一场手动对标停车比赛正在车辆段内展开。女司机吴亚手动驾驶地铁列车，把列车开至每小时40公里的速度后迅速刹车，将车稳稳停在标线处，误差不超20厘米。

吴亚是武汉地铁司机中的佼佼者，她已经驾驶2号线列车五六年时间了。武汉地铁运营公司提供的统计数据显示，全线网目前共有1511名司机，其中女司机仅有7名，且是清一色的“90后”，可谓地铁司机中的“大熊猫”。

但即便是司机中的宝贝疙瘩，女司机们也没有受到过什么特殊照顾，一个人出车、一个人处理险情成为常态。常青车辆段党总支副书记朱红丽说，对于女司机最难的一个项目就是处理车门险情，所以要求她们个个是短跑高手。

“打开车门下客后，有可能会关不上门。原因很多，比如乘客的物品被门多次夹住弹开，小朋友的手伸进门缝卡住，女士高跟鞋跟卡在门槽内等。这就需要司机第一时间冲过去解决问题。”朱红丽说。

瘦高的吴亚说，从司机驾驶室冲向车尾最远处一个车门120余米，现在跑完大约十几秒钟。“以前没有这么快，我坚持锻炼五六年才把时间缩短。”吴亚说，从2012年起，她就通过打羽毛球、快走和跑步的方式储备体能，每次锻炼近2个小时。由于吴亚的丈夫也是地铁司机，每隔三天，在两人能同时休息的晚上，吴亚就拉着有点发福的丈夫去小区附近的公园跑步，体能就这么一点点储备了下来。

朱红丽说，如果遇到车门关不上的险情，公司要求司机要在2分钟内完成处置，吴亚现在可以控制在八九十秒钟完成，比一些男同事速度都快。

　　辛辣、油腻等统统不碰，生怕吃坏了肚子影响开车

武汉地铁的90后姑娘。记者 李永刚摄(信息来源 产启斗)

目前2号线和机场线是贯通运行，从光谷广场站到天河机场站，大约需要81分钟，而从光谷广场站到金银潭站也需要54分钟。这期间，当班司机不能离开列车，仅能在天河机场站离车休息12分钟，在金银潭站离车休息20分钟。

吴亚说，比如当天是上白班，从中午11点以后，司机们就会陆续换班，到金银潭站轮流吃午餐，这些90后的女司机们也和男同事们一样狼吞虎咽，眼睛还不断盯着屏幕上即将发车的剩余时间。“这点时间不仅要吃饭，还要上厕所，有时候车站里头的厕所还要排队，心里着急。”

和别的女司机一样，吴亚平时也不敢喝太多水，早班的时候也不敢喝粥，平日吃饭还得管住嘴，辛辣、油腻和凉菜等统统不碰，生怕吃坏了肚子影响开车。她说，车开出站了就是一个人负责，责任太重，不能留下一丝一毫隐患。

很多人不知道的是，即便是一个人在三四平方米的驾驶室内，地铁司机们也得根据技术规范不断重复各种口令。也就是说，司机眼睛看到的每个内容，都要用手指到，用嘴说出，还包括路途中的道岔和信号机。一趟下来，手动驾驶牵引制动操作800次，开关门监护乘客乘降350次，操作各种开关按钮900多次，手指口呼动作近千次。

武汉地铁运营公司有关负责人说，7名女司机中，除李小红2017年从南昌到汉入职外，其他6位都是自2号线开通伊始就加入“战队”至今。从初出茅庐到技术纯熟，五六年间这7位地铁女将共安全行车百万公里，相当于绕行地球25圈。