四公司攻克兰渝铁路高地应力软弱围岩特大断面隧道施工的世界性难题，成功贯通新城子隧道 通讯员供图

四公司郑万项目隧道机械、信息化施工引来全线多次观摩 通讯员供图

荆楚网消息(通讯员杜萍、肖帆)近年来，中铁十一局集团四公司坚持创新驱动发展战略，继“重载铁路黄河特大桥施工关键技术”和“超宽变截面连续梁桥不平衡配重转体技术”两项技术鉴定评定为国际先进水平后，近日，中铁十一局集团四公司“挤压型软弱围岩隧道稳定性控制成套技术研究”获中国铁建科学技术鉴定评审会鉴定通过，评定为国际领先水平。这是该公司坚持构建“五大体系”，夯实科技工作基础，连续结出的创新之果。

四公司承建的全国最长墩梁刚性连接的连续梁铁路大桥呼准鄂铁路黄河特大桥 通讯员供图

近年来，四公司着力构建准确高效的技术管控体系、稳定持续的人才队伍体系、系统全面的技术标准体系、切实有效的质量管理体系和立足项目的科技创新体系等“五大体系”，为科技创新提供支撑，有效促进了生产能力的提升和企业可持续发展。

四公司完善了公司、项目、作业队三级技术管控体系，建立了技术岗位工作清单及量化考核制度，对技术人员及日常业务工作实行分级考核管理，建立了公司、项目、个人三级培训框架体系，成立了专业技术团队，下设8个专业技术组，采用“公司指定+个人申请”的方式加快专业技术骨干及后备专家的培养。建立了技术岗位标准化培训课件库，今年先后举办了项目总工、工程部长、技术主管、技术员四类培训班，并以“9人轮训班”的小班教学形式开展了五期测量培训，以“拌合站人员培训”“超前地质预报和无损检测培训”为主题组织了两期试验培训，每季度利用“技术人员考试培训平台”组织网络考试。

四公司承建的国内最宽变截面转体桥--武汉鹦鹉洲梅家山转体桥(已完工) 通讯员供图

四公司积极打造科技创新平台，拥有湖北省技术中心、高新技术称号，成立的“王更峰博士创新工作室”获湖北省总工会授牌。立足施工现场，他们在郑万高铁项目设立技术分中心，建立了专职5人的BIM工作室，实现了隧道、桥梁的BIM建模、现场大临规划BIM应用、工法工艺动画模拟等，并代表集团公司首次参加了“湖北省青年创新创业大赛”。技术部门每年围绕重难点工程制定年度科研计划，将成果鉴定、工法、专利、成果转化等目标分配至各个项目，同步进行跟踪检查和指导，使科技创新活动在全公司蓬勃开展。今年以来，该公司申报各级科研课题16项，获得授权专利17项，获得省部级科技进步奖5项，各级工法18项。

近年来，四公司攻克了世界铁路建设历史上瞬间突水量最大的隧道施工难题，成功建设了宜万铁路全线八大风险隧道之首的马鹿箐隧道;突破了兰渝铁路高地应力软弱围岩特大断面隧道施工的世界性难题，使最大开挖断面达350m2的新城子隧道提前安全顺利贯通;在建的郑万铁路高家坪隧道围绕“9条作业线”，实现了软弱围岩隧道机械化、信息化、智能化快速施工，隧道机械化施工成套技术初步形成。

四公司新成立的盾构分公司员工在长沙学习盾构施工技术 通讯员供图

在桥梁施工方面，取得了斜腿刚构竖向转体、变截面梁水平转体、潮汐深水基础施工、钢箱(管)系杆拱、大跨连续梁等桥梁施工技术的多项成果，通车的石太客专孤山大桥是国内第一座大跨度无砟轨道斜腿钢构桥，建成的呼准铁路黄河特大桥是国内跨度(98+5*168+98m)最大的万吨重载列车的双线刚构连续梁桥，在建的黔张常铁路澧水南源大桥是目前国内单T悬臂长度最大(2×112m)的铁路桥梁。

地铁施工也是成绩斐然，在以淤泥层和流沙层为主，有着“地质百慕大”之称的武汉临近长江地段，成功建设了三线换乘的香港路地铁站，该站深达32.5米、建筑面积达5.35万m2，目前已建成通车;参建的武汉光谷广场综合体工程，总建筑面积约16万平方米，为亚洲最大的市政综合体工程，各项工作进展顺利。目前，四公司正全力开拓地铁盾构领域，徐州地铁、厦门地铁的盾构施工也在顺利推进。

武汉地铁地质“百慕大”工程，已投入使用的最大三线换乘地铁站——香港路地铁站 通讯员供图

科技创新和信息化建设，在不断增强企业施工能力的同时，也进一步凸显了该公司在隧道、桥梁及地铁等方面的品牌优势，使其成为公司参与市场竞争的3张名片。