吴亚帮丁章壮整理工牌，夫妻约定一定要把车开得更安全。记者贾代腾飞 摄

吴亚进站前手动操纵列车，手指确认道岔位置是否正确。记者贾代腾飞 摄

吴亚的爱人丁章壮，同为地铁司机，还是大学同学。记者贾代腾飞 摄

长江网11月10日讯(长江日报记者张晟 通讯员曾斯)1990年出生的吴亚是武汉地铁的一名女司机，吴亚的丈夫叫丁章壮，1991年出生，也是一名武汉地铁的司机。吴亚告诉记者，两人去年10月16日结婚，至今已有一年多时间。

在男女比例为100∶1的地铁司机中，吴亚称得上是百里挑一。2012年8月参与2号线调试工作至今，5年的乘务生涯，她做到了安全行车“零事故”，个人服务可靠度100%。丈夫丁章壮和吴亚是同学，丁章壮在1、4、6号线都驾驶过列车，现在还被抽调到新线参加测试工作。

由于工作的特殊性，吴亚和丁章壮的作息是以4天为一个循环周期：第一天上白班，第二天就是夜班，晚上在车辆段的司机公寓休息，第三天接着又是白班，第四天可以休息。夫妻两人笑称，只要排班确定，就可以数出来一年的放假和休息时间，就能知道一年能见几次面。

“经常是我上班去了，他刚回家;要不就是我们同时都在上班，两人同时都在家的时间少之又少。”吴亚说。有时候小夫妻为了见一面，丁章壮会下班后换上便装，提着晚饭送到循礼门站，坐着妻子驾驶的列车，一路陪伴至终点站。

入职5年以来，吴亚和许多同事一样，默默在岗位上奉献。武汉地铁运营公司的统计数据显示，吴亚驾驶的地铁列车行驶总里程超过12万公里，相当于绕行地球的赤道3圈。在本职岗位上，吴亚勤学电动客车的专业技术知识，熟读、背诵26万字规章制度，苦练本领探索运行规律，了解、牢记21站间弯道坡度，技术在公司独占鳌头。

吴亚说，每天晚上9时后，是2号线司机开始手动驾驶列车的时间段。身为副班组长的她也会在线上驾驶，也会对更年轻的司机们进行指导。“我会跟我的同事们不断讲，手动驾驶更加节能减排，一些下坡的路段，可以利用惯性行驶，减少电能的使用。通过手动驾驶，也能让大家得到锻炼，让他们开车更稳，停车更准”。

11月7日，又是吴亚的夜班岗。只要上夜班，凌晨12时20分，吴亚必然会在车辆段等候最后一班返程的列车;凌晨4时，她也必然会准时出现在车辆段门前，送走第一批出发的司机。丈夫丁章壮知道吴亚是个有韧劲、有事业心的人，每次夜班的时候，他总是会提醒妻子多注意身体。夫妻俩约定要集中精力，把车开得更稳、更好、更安全。