记者胡冬冬 摄

长江网11月8日讯(长江日报记者鞠頔 通讯员王茹 陶苏夏)身穿飞行员制服，手提拉杆箱，比男飞行员多了一份英姿飒爽。11月8日上午，东航武汉公司迎来首批女飞行员。

记者了解到，4名女飞行员都不是科班出身，大学毕业后才该学飞机驾驶，行内俗称“大改驾”。

出生于1992年的朱晨是东航武汉公司招聘的第一位女飞行员。2013年，她从江汉大学社会工作专业毕业，偶然在报纸上看到招聘女飞行员的信息。朱晨说：“我从小就喜欢做有挑战的事，毕业找工作时，看到东航在招女飞行员，突然眼前一亮，觉得这就是我以后的工作了，一定要驾驶飞机飞上蓝天。”

朱晨告诉长江日报记者，她父亲年轻时就想当飞行员，后来由于种种原因当了警察。自己要报考飞行员，也算帮父亲圆了“蓝天梦”。

另一位女飞行员陈静今年31岁，如今已经是两个孩子的妈妈。陈静告诉记者，父亲是一位飞行员。自己从小受父亲影响，梦想当一名飞行员，如今梦想成真。

　　记者胡冬冬 摄

　　记者胡冬冬 摄

“我本来是报名当空姐，后来阴差阳错成了一名女飞行员。”谈起报考飞行员，祝沁妮的经历可谓是“奇遇”。2013年，她从武汉纺织大学服装设计专业毕业，找工作时东航空乘人员招聘，没想到面试时走错了，误闯招飞行员的教室。祝沁妮刚想转身出门，招聘负责人把她喊住了，见她身体条件优秀，便劝她报考。

祝沁妮透露，航空公司对女飞行员的身体条件极高，身高要达到1.68米以上，腿长(臀线以下)要求74厘米以上，还包括眼科、五官、内科、心电图、B超、胸透体检等。而且连身体疤痕大小、身体脂肪厚度都有标准可依。

经过初步筛选，2013年，女飞行员们被送至中国民用航空飞行学院进行4年理论以及实践学习，这对“大改驾”的学员来说尤为艰苦。特别是女飞行员，所有考核科目、标准都与男飞行员相同。

“航校的学习可谓魔鬼训练，经常有考试，几乎每个阶段考试都有同学被淘汰。”回忆起在航校的飞行训练过程，4名女飞行员仍记忆犹新。她们告诉记者，进入航校后，无论是理论学习，还是飞行考试，每个阶段都不能放松，否则就会被停飞，也就是被淘汰，因为航校坚持优中选优的原则，每个阶段都有一定的淘汰率。

　　记者胡冬冬 摄

祝沁妮告诉记者，最难过的一关是“放单”测试。“放单”是指学员在学完初阶的理论、实践后，要在没有任何人指导的情况下，35个小时内自己驾驶小型飞机飞到600米左右的高度，并要完成两个来回的起落。对于从未独自驾驶飞机的人来说，要克服这个心理障碍还是很难的。有的同学在35小时内没有完成独自驾驶，最后哭着离开了航校。

对于女飞行员来说，与男飞行员的最大差别就是力量不足。张娴告诉记者，波音系列飞机的档杆很重，要用很大力气才能推动，被飞行员们称为“空中健身房”，女飞行员们经常在业余时间锻炼臂力。

经过在中国民航飞行学院的4年学习，今年6月2日，朱晨踏上武汉飞往青岛的航班。与以往乘坐飞机不同，这一次她的身份是一名飞行员。回忆起第一次执飞的情景，朱晨说自己一辈子也忘不了，执飞前晚特别兴奋，一夜没怎么睡。登机时，朱晨坐在右侧副驾驶的座位，“飞机升空的瞬间，有些紧张，但也很有成就感”。

“之前觉得飞行员是个很拉风的职业，特别是穿上制服很酷、很帅，其实并没有那么光鲜，更多的是感觉责任重大。”工作了近半年，朱晨对飞行员职业的理解也发生了变化。

对于今后工作的目标，4名女飞行员异口同声“一定要当一名称职的女机长”。