长江网讯(通讯员韩品平 刘芳 杨洋)8月31日，武汉天河机场T3航站楼正式启用，由武汉航空港发展集团精细打造的T3航站楼“生命线”工程——地下综合管廊精彩亮相。

武汉航空港发展集团伴随临空经济区建设“第二轮”浪潮应运而生，被市委、市政府赋予临空经济区“投资主体、融资主体、建设主体”的历史使命。2015年，按照省、市意见，武汉航空港发展集团筹资31.98亿元助力湖北(武汉)回购天河机场股权，保证了天河机场收归地方政府管理;积极融资31亿元机场三期项目建设市级资本金，见证并参与天河机场三期项目建设。

武汉航空港发展集团下属的武汉市市政建设集团承建了天河机场三期扩建工程市政综合及配套设施工程，包括7个单体建筑、22条道路以及5.1公里的地下综合管廊，总建筑面积约17万平方米，敷设管线专业大类约300公里。

　　打造国内民航系统“三个最”

天河机场三期扩建工程地下综合管廊全长约5.1公里，是目前国内民航系统内里程最长、规模最大、体系最完善的地下综合管廊。以T3航站楼为中心，综合管廊分为一段南北线和两段东西线，南北线由南向北贯穿整个场区，东西线分别在南北工作区各一段，整体呈“U”形。综合管廊采取现浇钢筋混凝土结构，合理使用年限为100年，抗震防烈度为六度。

综合管廊舱内宽度在3.2米至11.9米之间，高度在4米至6.2米之间。根据属性，大部分区域为电舱、综合舱的双舱布置，局部地区受下部城铁、地铁的影响，为三舱布置。舱内集中布置了供水管、原水管、中水管、热力管、压力排污管等水管线，以及通信光缆线、10千伏电缆线、监控网线等八类各式管线。同时，该综合管廊还包含由照明、消防、排水、通风、供电、监视、监控与报警系统组成的附属设施。天河机场三期范围内综合管廊作为航站楼和机场的“生命线”，为天河机场T2、T3航站楼、南工作区、北货运区等相关配套设施共11平方公里范围内提供供水、供电、通信、供热。同时，不仅有利于管线维护保养，还可以避免道路的“开膛破肚”带来的不便以及“城市蜘蛛网”带来的巨大隐患。

克服重重困难交出满意答卷

在两年的时间里，天河机场三期扩建工程地下综合管廊是所有市政施工任务中最具挑战性的一项任务。武汉市市政建设集团面对工期紧、工程量大、交叉施工协调难等重重困难，是如何啃下这块“硬骨头”的呢?

“凡事预则立，不预则废。”在项目开工之初，项目部就根据工程实际情况，精心策划，坚持精细管理。从确定各项工期目标、质量管理目标、环境管理目标等管理目标到各工区的划分，从施工方案的编制到施工工艺和方法的采用都经反复酝酿，认真策划，使项目管理的各项目标有了保障的基础。

由于工程量非常大，现场的施工作业队多达二十多个，项目部为了掌握现场第一手资料，管理人员每天都要深入现场。为能严格把控工程质量，项目部始终把提高施组、方案、交底的编制质量和工程实体质量作为工作的重点。

项目部负责人介绍说，交叉施工的协调问题是综合管廊建设中最大的困难。项目业主单位多达25家，勘察设计单位多达20余家，施工、监理单位高达50多家。几乎每家业主或施工单位都存在与项目部交叉施工的情况。在面对这一困难时，项目部主动与其他交叉单位及时沟通，并积极研究协调施工的详细方案，同时，利用不同场合及时向上级职能部门上报反映，寻求支持与帮助。

项目部在经历792天的日夜奋战后，终于迎来了最后的胜利。在2016年12月23日，武汉天河机场扩建工程指挥部组织召开竣工质量验收会，武汉市市政建设集团承建的所有工程项目均顺利通过质量竣工验收。

　　专业化管廊团队助力探索地下空间

随着武汉市天河机场三期扩建项目综合管廊工程圆满顺利完工，武汉航空港发展集团下属的武汉地下综合管廊有限公司应运而生。这是武汉市首家专业从事管廊投资、运营管理的企业，公司以国内一流的研发团队为技术支撑，已经形成了一套成熟的管理运营经验。“相比投资建设，我们更重视未来对管廊的运营管理，专业化的管理将带动武汉地下管廊产业的发展和壮大。”公司负责人秦福宋这样说。公司成立初期就赶上了地下综合管廊建设的高峰期，目前该公司正在紧锣密鼓地推进黄孝河综合管廊项目。

告别“拉链路”，消灭“空中蜘蛛网”，地下城市综合管廊建设让城市变得越来越好。根据相关规划，至2020年，我市将建成141.1公里综合管廊，有望超过东京现状规模。武汉航空港发展集团武汉地下综合管廊公司也将乘势而上，发挥自身专业优势，积极投身武汉地下综合管廊建设，拼搏赶超助力复兴大武汉。