汉口后湖居民，今后去东湖绿道游玩将更加方便。昨天，武汉第三条穿越长江的地铁线——轨道交通8号线一期工程长江段，长达3186米的区间顺利贯通，标志着地铁8号线一期全线实现隧道贯通，为年底全线试运营奠定良好基础。

武汉地铁集团介绍，该工程为国内直径最大的单洞双线地铁盾构隧道，待运营后预计过江分担率8%左右。

唯一能直达东湖的地铁线

地铁8号线一期工程，全长16.7公里，设站12座。这条地铁线经过东湖，也被市民亲切称作“东湖线”，是截至目前我市唯一一条能够直达东湖的地铁线，方便市民节假日周末休闲前往东湖绿道。

8号线一期工程起于北三环以北、府河以南的三金潭车辆段，线路沿宏图路、塔子湖东路、中一路进入黄浦大街，之后线路斜穿赵家条地块，沿永清路、芦沟桥路穿越长江进入武昌;再沿团结路转至徐东大街，沿徐东大街至梨园站，是武汉市在武汉轨道交通2号线、武汉轨道交通4号线之后的第三条穿越万里长江的地铁。

12个站点分别为：金潭路站、宏图大道、塔子湖、中一路、竹叶山、赵家条、黄浦路、徐家棚、徐东、汪家墩、岳家嘴、梨园。昨从武汉地铁集团获悉，目前12座车站主体、区间全部完工，铺轨完成近80%。

盾构机“啃”坏千余把刀具

8号线越江段区间采用的是单洞双线，也就是说一条隧道内有两条轨道。量身定制的“楚天号”盾构机，其直径达到12.51米，总重量达3300多吨;从施工现场到盾体下井组装再到365吨刀盘的整体下井安装，从配套设备的双路供电、泥水分离到整机水、电、气、液压等综合系统的调式，仅用89天，创造了同类型盾构机组装始发最短纪录。

8号线一期越江段全长3186米，其中粘土夹层、砾岩复合地层长度1364米，占全线的43%。初期平均每天掘进2米就得更换一把刀具，最慢时24小时只能前进4米,经常遇到粘土夹层，产生泥饼后易堵塞刀盘开口，严重降低盾构机掘进能力等，地质情况均属世界级难题。

在隧道口的一侧，已报废的刀具堆起来像座小山，有千余把。损耗最多的是滚刀，重量约为2吨，被安装在盾构机的最外侧“啃”砾岩。

8号线过长江仅需4分钟

8号线一期工程通车后，列车穿越长江仅需4分钟。市交通发展战略研究院轨道室主任孙小丽表示，线路贯通后，预计越江段初期客流单日可达20万人次，开通期即今年约单日10万人次，占过江总量的8%左右。

该隧道的贯通，同时实现了与7条线换乘：宏图大道站换乘2号、3号线，赵家条站换乘3号线，黄浦路站换乘1号，徐家棚站换乘5号线、7号线，岳家嘴站换乘4号线。

记者龚萍 通讯员常敏 刘丹丹 袁永华 于景信