蒙内铁路火车票。通讯员黄伟锋 摄


　　蒙内铁路列车上的乘务员。通讯员黄伟锋 摄


　　蒙内铁路上的中国乘客。通讯员黄伟锋 摄


　　埃马力镇跨铁人行天桥上的孩子们。通讯员黄伟锋 摄 　　长江网讯（记者韩玮 实习生刘楚）近日，新华社的一条名为《燃！在非洲坐中国火车看大象》的纪录片火爆网络，片中讲述了中国人为肯尼亚修建蒙内铁路、为保护沿线野生动物架桥留涵洞的故事。8月4日，长江日报记者电话连线中交二航局蒙内铁路项目部，项目部称，蒙内铁路通车两个月来一票难求，坐火车看大象成为当地新时尚。

　　去年，长江日报启动“一带一路”上的武汉设计跨国探访活动，长江日报记者曾深入肯尼亚蒙内铁路项目，采访当地官员、居民以及中交二航局建设者，探访中国建设者为当地野生动物架桥留涵洞、援救被困大象、帮助当地人提高技能的生动故事。

　　在这部30分钟的纪录片中，出现多个镜头均与武汉有关。其中提到蒙巴萨至内罗毕的这条全长480公里的中国造铁路，全线共修建79座桥梁。蒙内铁路有110公里穿越察沃、内罗毕国家公园，接近线路总长的1/4。为保护大象、斑马、长颈鹿等野生动物，沿线设计了很多桥梁、涵洞。长江日报记者了解到，总部设在武汉的中交二航局承担了全线第四标段施工，修建了其中的近30座桥梁和151个涵洞。

　　纪录片中出现的肯尼亚埃马力镇人行天桥跨过铁路，成为两边3所中小学师生的通道。这是中交二航局花费200万美元专门为孩子们修建的全钢结构天桥，既确保了上学、放学过铁路的安全，也为他们缩短了3公里路程。中交二航局蒙内铁路项目部办公室相关负责人黄伟锋说，如今每天有五六百人次通过天桥。

　　今年5月31日蒙内铁路正式开通。目前蒙内铁路一天仅一个往返班次，开通两个月平均上座率高达94%，至少提前3天买票，可谓一票难求。

　　据统计，截至7月31日，蒙内铁路共运送旅客16.46万人次，相当于内罗毕、蒙巴萨两地总人口中每20人就有1人已乘坐一趟列车。列车累计行程超过5.7万公里，相当于绕赤道跑了近1圈半。

　　黄伟锋还透露，他有幸乘坐了2次，时速120公里的火车，从蒙巴萨到内罗毕只需4个多小时，票价700肯先令，约合人民币45元。而过去往返蒙、内两地，只有危险且拥堵的A109公路可走，乘坐当地的面包车需1500肯先令（近100元人民币），至少需10小时。“以前很多欧美旅游者都会选择自驾或包车，如今都改坐蒙内铁路了。除国外游客，乘客中大部分是当地居民，上班、商贸往来、探亲、旅游非常方便。”

　　更吸引旅游者的是，蒙内铁路的开通，使坐火车看大象成为可能。黄伟锋说，目前七八月份正是当地的旅游旺季，气候比较凉快舒适，且正值角马大迁徙时期，成群结队，非常壮观。说到这里，黄伟锋兴奋起来：“坐火车沿路都是风景，穿过察沃和内罗毕两大国家公园和一个湿地，可以看到不少动物。我就亲眼看到过大象、长颈鹿、斑马、猴子、狒狒，狮子则要碰运气。”乘坐蒙内铁路看大象等野生动物已成为当地一大时尚。

　　据悉，蒙内铁路目前虽已通车，中交二航局项目部仍有14人留守当地，负责该条铁路运营第一年的质保期维护。 责编：王冲