长江网讯(记者张隽玮 实习生张紫微 郭富强 通讯员镇光荣)2004年武汉新增汽车6.1万台，2010年新增16.9万台，2014年新增33.7万台，2016年达到历史峰值41.4万台。今年上半年，汽车销量出现负增长，进入“淡定期”，两大消费类的主力车型轿车和越野车同比销量减少近三成。

与汽车增量相反的是，武汉公共出行快速提升，地铁线路条数从1到5，日均客流量不断刷新，运送人数从2004年一号线开通的0.78万人次上升至超过200万人次;2016武汉市交通发展年度报告显示五成地铁乘客出行距离超过9公里，意味着地铁承担着越来越多市民的中长途出行。公交则每天运送乘客量超过400万人次。每天，全市还有30多万辆共享单车在路边提供服务，网约车和共享汽车也走入了市民生活。

前两年换了台新车的李先生家住武昌，但在汉口范湖上班。他告诉记者，从3号线开通至今自己每天坐地铁上班，车基本停在车库没动。“原来换车是为了方便省内游，现在有了高铁，很少开车上高速了。”他说。

从有车购税记载的2004年到今年上半年，武汉缴纳车购税的车辆总数接近257万台。根据公安部交管局7月12日发布的数据，武汉汽车保有量位居全国第11位，达到244万台，平均每5个在武汉居住的人口就有一台车。按户籍人口计算，汽车已进入每家每户。

武汉市国税局车购税分局分析认为，税收是经济的晴雨表，从税收角度看武汉车市，汽车总量的扩大由过去的高速增长向微增长转变，未来汽车的增量预计不会有较大幅度的提升。如果没有大的政策调整变化，预计年征税车辆也在40万辆左右，和去年、前年基本持平。

政策调整变化，主要是指小排量汽车的车购税优惠政策，以及购车当地的居住证政策。目前，1.6升及以下排量乘用车减半征税车辆购置税的优惠政策于2016年年末到期，目前车均车购税上涨千元;在武汉居住的非本市户籍公民，居住登记时间满半年以上方可申领居住证，然后才能办理机动车的登记手续。据悉，非武汉本市户籍的公民购车量约为全市总量的20%上下，高峰时达到30%。

广汽丰田汇美光谷店销售经理俞佳瑞对这一观点表示认同，他接受采访时说，今年店里上半年销量和往年同期比下降的比较明显，主要原因就是以上两点，“还是受政策调整影响大。”但豪车并未受到影响，市内一家保时捷中心的销售代表表示，店里主要销售进口的大排量车，销售量没有什么变化。

按照规划，到2021年，武汉地铁将实现中心城区全覆盖，新城区地铁全通，城市发展空间充分展开。2049年，武汉人口预计达1800万。届时，地铁每日客流达2358万人次，公共交通出行比例将达到60%，轨道交通客流将占公共交通客流比例达到63%。