明天，汉宜动车正式开行5周年。

5年来，汉宜动车逐渐成为和京广高铁一样“加开多少都不够”的热线，客流逐年增长。它的开行不仅缓解了江汉平原沿线居民“出行难”问题，还成为一条“吸金热线”：如今，夏天日均有千余人次坐动车到潜江“撮”虾子;房产商也看中“动车经济”，加速沿线布局。

日均千人坐动车到潜江吃虾

“七、八、九月份正是吃小龙虾的旺季，天气越热全国各地坐动车来吃虾子的人越多。”潜江楚虾王味道工厂总经理章登华坦言，从20平米的铺面到日进20万的大店，铁路交通给予了很大的帮助。

2012年7月1日，汉宜铁路正式通车运营，打破了江汉平原百年来没有铁路的历史。地处江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、荆州、潜江、枝江步入了动车、高铁时代。

汉宜动车开通的2年后，为方便动车客到潜江吃虾，在距离潜江站仅5分钟车程的地方专门打造了龙虾城，今年还开通了与火车站接驳的吃虾公交线。

章登华介绍，以前来潜江吃虾子的多是自驾客，动车开通后，大学生等无车族更方便了。动车开通前，他一家店一天销一两千斤小龙虾，如今一天卖出6吨虾。

潜江站相关负责人梁美华介绍，潜江的龙虾产业和动车客流增长相互促进。六七月份的吃虾季，每天有1000多人坐动车到潜江“撮”虾子。

坐动车来汉购物全程“不晒太阳”

这条全长不足300公里的铁路线，逐渐成为省内一条“吸金热线”：它公交般密集的开行，逐渐引爆了“假日购物经济”——越来越多江汉平原铁路沿线居民选择该条线，在节假日来武汉购物。

武汉客运段武汉动车车间列车长刘欢介绍，在周末，汉宜动车客流量明显增加。除了利用周末时间回汉川、荆州、宜昌等地探亲的务工人员，还有相当一部分是乘动车来武汉购物的年轻人。对于他们而言，汉宜动车开行密集，抵达武汉后即可换乘地铁直达商圈，“到武广国广，全程不用晒太阳。”

随着近年列车运行图不断优化，汉宜动车从2012年的32对列车到目前的93对列车，经停汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江的时间点也更加贴近老百姓出行，还可乘高铁直达北京、上海、广州、深圳、杭州等全国60多个大中小城市。

据统计，汉宜动车线路旅客发送量逐年攀升。自开通运营以来，截至今年5月30日累计发送旅客近6500万人，日均旅客发送量由开通时的1.2万人增至高峰时期近10万人。记者崔梦欣

通讯员宋英辉 孟立 聂勇 易娜