武汉三环线汪家嘴立交桥夜景

长江日报融媒体6月16日讯 作为城市建设的主力军，武汉航空港发展集团（以下简称航发集团）坚持“两业并举、产业支持”，在承担临空经济区投资、融资、建设使命的同时，发挥下属施工企业技术优势，投资或参建江北快速路、机场快速路改线、孝汉大道武汉段、武汉西三环改造、雄楚大道高架桥光谷有轨电车、大汉阳有轨电车、秭归香溪长江大桥、荆门北高速等一大批改善百姓出行、缓解道路拥堵的城市基础设施和公共设施项目。这些重大项目，大多与桥梁有关：或是交叉路口立交桥，或是城市快速路高架桥，或是跨河跨江跨湖桥。一条条长龙，一道道彩虹，一座座景观，一次次攻坚克难……长江横贯东西，汉水蜿蜒南北，湖泊星罗棋布，山脉连绵起伏，独特的地理条件决定了武汉乃至湖北跨越江河山川的桥梁多、跨径大、建造技术复杂。在时代的召唤下，航发集团勇于担当，掀起桥梁投资建设的浪潮，依托市政建设中积累的技术研发优势，不断“引进来”、“走出去”，快速形成过硬的桥梁建造技术，逐步跻身桥梁施工知名企业行列。

大武汉“建桥军团”再铸丰碑——武汉航空港发展集团有限公司桥梁工程纪实

广东江门胜利大桥——中国市政金杯奖

　　立交桥·开启全互通时代

1987年，汉阳古琴台开建一座“人”字形立交桥，这是江城第一座立交桥。

此后，立交桥在武汉三镇遍地开花，如武胜路立交桥、航空路立交桥、大东门立交桥等。

随着路面交通流量激增，加上违规车辆碾压、桥梁病害维修不及时，早期设计建造的立交桥一度变成“卡脖桥”，处境尴尬。在城市基础设施建设中，航发集团大胆创新、勇挑重担，开启江城全互通立交时代。

2015年7月底，三环线汪家嘴立交通车，实现东风大道、三环线、龙阳大道高架、杨泗港快速通道无缝对接，“激活”武汉西大门路网。这是武汉首座全互通式立交，也是武汉已建成最大、最高的立交桥，桥面最高点距地面26米。原址本有一座“苜蓿叶”形老立交桥，因无法满足通行需要，于2013年底爆破拆除，原址兴建更大规模的立交工程。经多方论证，决定修改设计方案，结合三环线西段全线高架改造，东风大道、龙阳大道高架、杨泗港快速通道均在此交会，拆除原有立交，改造为全互通转换枢纽。

为尽可能满足功能需求，需增加跨度，抬升梁高，匝道也相应拉长，立交工程体量较大，合同工期两年。

从2013年9月首根桩开钻，2014年3月首节钢箱梁吊装，2014年5月首联混凝土箱梁浇筑，到2015年7月底建成通车，短短22个月，航发集团啃下硬骨头。

在光谷，另一座全互通转换枢纽五角塘立交正在建设中。这座全互通立交连接雄楚大道高架、光谷大道高架，8条匝道上下盘旋5层，桥面最高处距离地面31米，相当于10层楼。全部完工通车后，有望改善周边交通状况。

在城市快速路网中，全互通立交对缓解城市拥堵具有重大意义。当然，这种立交体量更大，造价更高，施工工艺也更复杂，最近才引入我国城市基础设施建设领域。

航发集团以原武汉市市政工程总公司为班底组建，实力雄厚，技术领先，不仅在武汉开启立交桥全互通时代，同时大胆走出去，在全国播撒先进的“全互通”理念。

去年9月，西安市重点项目——太华路与北二环立交及地下通道工程开工，将修建一座两层“苜蓿叶”形全互通式立交，即由武汉航发集团下属企业操刀。目前项目推进顺利，受到业主好评，取得较好的经济效益和社会效益。

光谷九龙大桥

　　高架桥·为武汉三镇提速

2016年2月，江北快速路江岸段、黄陂段开工，目前已进入全面施工阶段。

在工程重要节点——新河大桥施工现场，国内桥梁专家、中国工程院院士秦顺全多次指导钢箱梁拱施工。

新河大桥长928米，主桥宽40.5米，双向8车道，桥梁设计与汉江上的晴川桥类似，建成后将成为江城新的城市景观。

江北快速路江岸、黄陂段全长21.33公里，起于二七长江大桥西侧，主路设计速度60公里/小时至80公里/小时。2016年2月28日开工建设，2018年12月建成通车后,江岸、黄陂段可与目前已建成的新洲段相连，全长27公里，驾车跑完全程在20分钟左右。

江北快速路工程是2009年确定建设的重点项目，新洲段已于2015年底建成，而江岸段和黄陂段工程因各种原因一直未开工建设。此后，按照市政府要求，江北快速路江岸至黄陂段项目业主调整为航发集团，要求工程于2018年底前完工。

航发集团自接手该项目后，迅速就有关问题与相关方对接协调，举全公司之力积极推进各项工作。由于该项目停滞时间较长，且为中途转接，面临诸多实际困难。航发集团不等不靠，主动作为，强力推进，前期工作基本完成。

这是航发集团组建成立后，以业主身份投资建设的第一个重点项目。

新的身份，新的贡献。航发集团组建两年来，共完成产值175亿元，承接项目201亿元，同步推进的项目遍地开花：

孝汉大道武汉段，以高架形式横穿白水湖、马家湖，连接孝感临空经济区和天河机场二通道，如长虹卧波；

机场快速路改线，对接孝汉大道，上跨机场二通道、马家湖，下穿汉孝城际铁路、地铁机场线，如巨龙盘旋；雄楚大道高架，已经通车至光谷大道，正向三环线延伸；

……

截至目前，武汉主城区快速路通车里程250公里左右，快速路网已初步形成，“天上跑”或“地下穿”成为人们出行常态，打造了系列高架桥产品，为大武汉提速贡献了力量：

三环线东段（青化路立交至老武黄立交）2010年底通车；全长14.6公里的三环线西段（长丰桥至白沙洲大桥）改造，新建高架9.6公里，2015年4月完工；全长1726米的二环线珞狮路高架，2010年底建成，为街道口疏堵；全长16公里的天河机场二通道，新建高架13公里，2014年10月通车；光谷高新二路跨外环线桥梁工程，即被誉为“未来之门”的九龙大桥，2015年10月竣工通车。

无论过去、现在、将来，航发集团将不断打造桥梁专业化施工核心竞争力，为大武汉提速增添新动能。

楚河汉街东沙连通工程——中国市政金杯奖

　　跨河桥·打造城市新地标

楚河汉街，波光粼粼，熙熙攘攘。

这里是武汉中央文化区核心街区，被誉为新时期“清明上河图”，已成为武汉人新宠和城市新地标。

本地市民和外地游客为何慕名而来？

除了著名的世界级文化地标——“汉秀”，还有楚河之上4座美轮美奂的跨河桥。

东湖路放鹰桥，采用欧洲古典哥特式塔楼景观桥设计，桥体别具一格的蓝色涂装尤为惹眼，在蓝天白云的映衬下，颇具古典韵味。

中北路云中桥，采用钢架等近代建筑材料，主体结构呈拱形，高低错落，形成变幻的光影效果，夜幕之下璀璨夺目。

沙湖大道歌笛桥，采用拉索结构形式，整座大桥如一把巨大的弹弓叉，蕴含张力。

烟霞路烟霞桥，采用超现代扭曲面钢结构景观桥设计，在阳光照射下形成光影对比，与周边商业气氛浑然一体。

一桥一景。4座跨河桥坐落于楚河汉街主轴线上，不仅与紧邻的楚河、汉街景色相得益彰，呈现繁荣闹市的经济发展带和城市景观带，同时寓意武汉穿越百年时空，大踏步跨入新世纪，以“东方水城”的姿态，屹立于国际现代化大都市之林。

回想当年，何其艰难：工程在人口稠密的中心城区开建，近万户拆迁、20多条管线迁改。

这一经典之作，也让同行刮目相看：湖北“建桥军团”再添劲旅！

西安太白路立交———国家优质工程奖

跨江桥·在三峡铸造丰碑

航发集团下属武汉市市政建设集团，具有50多年悠久历史和光荣传统，业务遍及国内十余个省市，先后荣获3项国家科技进步二等奖，29项全国市政金杯示范工程奖、中国建筑工程“鲁班奖”、中国土木工程“詹天佑奖”。

这家传统市政施工企业，长于修路筑桥。所涉足的桥梁工程，多是立交桥、高架桥，建设跨河跨湖桥，已属自我突破。

航发集团组建后，有一个更大的梦想，就是在长江天堑上投资建造一座大型桥梁！

武汉作为国家“建桥之都”，承接长江大桥工程的多为央企，“建桥军团”也大多来自“国家队”，如中铁大桥局、中交二航局等。航发集团的下属企业武汉市市政建设集团虽曾参建长江大桥，但仅涉及引桥部分，直接投资建造长江大桥，此前没有过。

在三峡，梦想照进了现实！

2015年8月，香溪长江公路大桥工程正式开工。

这是三峡坝上库首第一县秭归首座长江大桥，也是武汉市属企业首次承建跨长江的大桥，更是湖北省公路领域首个PPP（政府与社会资本合作）项目。大桥竣工后，将打破秭归县长江两岸以汽渡为唯一通道的交通现状，使国家高速公路沪蓉线和沪渝线相互连通，并将长江三峡、神农架、武当山三大黄金旅游区以最便捷的路线串为一体，加速推进大三峡旅游、农业发展，对改善库区人民群众生产生活条件和移民安稳致富具有重大历史意义。

工程项目意义重大，施工难度也极大。既是机遇，也是挑战！

施工中，采取缆索吊机扣挂法吊装钢箱桁架拱，起吊高度超过250多米。在水深40多米的条件下，进行直径3米、深度120多米的钻孔施工，异常困难；施工现场位于峡谷地带，两岸地形陡峭，无法修筑便道，现代化的施工设备难以展开；部分桩基遭遇溶洞裂隙地质，反复充填，有的采用人工开挖，进展较慢；不少墩柱位于悬崖峭壁间，只能使用塔吊吊运物资，再从悬崖顶挂安全绳降落作业人员，采用小药量爆破，形成作业平台……

航发集团，决心在三峡铸造一座丰碑。

为了扫除技术上的障碍，请来秦顺全、杜彦良、陈政清、郑健龙、丁烈云、欧进萍、王梦恕、梁文灏等等知名院士实地踏访严格把关，一个个技术难关被攻克，一项项纪录被打破……

三峡库区长江、香溪交汇处，雄伟的大桥主塔以及众多引桥桥墩拔地而起，耸立在悬崖峭壁间，成为西陵峡口一道风景。目前大桥建设进展顺利，累计完成投资9亿多元，接近PPP合同总额的一半。

航发集团主要负责人表示，将以香溪长江公路大桥为纽带，与宜昌市秭归县进行深度合作，未来三至五年，投资200多亿资金支持秭归改善基础设施，开发高端旅游。

武汉是全国著名的“建桥之都”，桥梁产业拥有一个完整的产业链，建造桥梁的实力和水平，全国第一。作为湖北“建桥军团”的生力军，武汉市市政建设集团将坚持“一专多元”的企业发展理念：不断打造桥梁专业化施工核心竞争力，逐步跻身桥梁施工知名企业行列；基于当前巨大的基础设施市场，有选择的拓宽业务范围，投资、施工多领域发展，实现企业规模做大做强做优。让我们拭目以待！