我国60余座重大桥梁钢七成来自武钢

长江日报融媒体6月9日讯(张隽玮)9日，记者从武钢有限获悉，由毛新平院士作为团队负责人的高性能桥梁用钢项目，正式作为2017年度国家重点研发计划立项，并纳入国家“十三五”重点科研项目。

高性能桥梁用钢项目实施周期为4年，获得中央财政经费1427万元。这也是在重点基础材料提升与产业化领域，武汉市入选的两个项目之一。另一个为武汉理工大学牵头负责的长寿命混凝土制品关键材料及制备技术。

上海宝钢获得该计划的两个项目立项，分别是扁平化全流程智能化制备关键技术，高性能超高强汽车用钢。

据武钢有限介绍，公司计划用4年时间，全力提升我国桥梁用钢在结构设计、生产、制造、应用等方面的技术水平，降低桥梁全寿命周期制造与应用成本，促进钢铁行业转型升级。

在世界桥梁业流行着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

项目组介绍，目前我国公路钢结构桥梁占比不足1%，而美国为35%，日本41%，法国85%。力争在数年内，将钢桥比例提升至10%，用钢量增加836万吨。

一项数据显示，国内60余座重大桥梁工程的桥梁钢，七成产自武钢。其中包括被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥、杭州湾大桥、南京长江二桥、胶州湾大桥、郑州黄河大桥、象山港大桥、南澳大桥、拉萨桥等。在武汉市内，军山长江大桥、白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、阳逻长江大桥均由武钢供料。

去年底宝武集团的第一届技术创新大会上透露，武钢有限桥梁钢技术目前为中国桥梁钢的引领者，供料的铜陵公铁两用长江大桥，主跨630米，2015年建成时为我国最大的公铁两用斜拉桥。在建的虎门二桥，主跨1688米，为世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。

武钢的桥梁钢技术，已获得国家科学技术进步一、二等奖各一次，及国际发明展览会金奖等奖项。