中国造肯尼亚蒙内铁路31日通车 武汉企业参建全长1/4

长江日报记者连线中交二航局员工称当地人载歌载舞似过节

　　长江日报融媒体6月1日讯（韩玮 通讯员黄伟锋 实习生张雪婷）北京时间31日下午4时10分（肯尼亚时间31日上午11时10分），随着一声汽笛声响起，肯尼亚蒙内铁路首趟客运列车从蒙巴萨西站缓缓驶出，驶向内罗毕南站。标志着中国造的肯尼亚世纪铁路正式通车运行，来自武汉的建桥企业中交二航局作为主力，建设了全线长度的1/4。
中交二航局蒙内项目管理技术人员在由他们建设的埃马力车站前合影

载歌载舞的当地民众

蒙内铁路客运列车昨日经停在中间站沃伊车站 通讯员 黄伟锋摄
　　昨日下午，记者连线中交二航局蒙内铁路项目员工黄伟锋，他告诉记者，当地时间30日上午，中国交建代表中国政府与肯尼亚政府签订移交合同，下午6时，肯尼亚当地民众就开始载歌载舞，在蒙巴萨港站庆祝该铁路移交和当天首趟货运列车发车仪式。31日当天赶往蒙巴萨站参观和庆祝客运列车首发的民众更多，好像过节一样，不少人载歌载舞，身着五颜六色服饰的庆祝人群汇成一片欢乐的海洋。黄伟锋介绍：“当地人说，他们可以骄傲地跟子孙后代说起自己参与了这一历史性的见证。”

　　据悉，蒙内铁路客运最高时速为120公里/小时，可以坐1千多人，票价约700肯尼亚先令，约合人民币还不到50元。目前每天在蒙巴萨和内罗毕之间运行2趟，其中一趟直达快车只需4个半小时，实现一天内往返。在这一铁路通车前，当地人只能通过公路或飞机往返两地，公路至少需要8小时，而飞机票价高昂，需数百美元，还经常晚点。黄伟锋说，当地人对这一便宜高效的新出行工具，感到非常满意。

　　2014年，中交二航局中标蒙内铁路项目。连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路472公里全线采用中国标准、中国技术、中国装备建造，集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体。这条铁路是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”。

　　作为肯尼亚的“世纪铁路”，蒙内铁路是东非铁路网的起始段。这个铁路网未来将承担肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果（金）和南苏丹6国的客货运输，对整个东非地区的未来发展作用巨大。蒙内铁路共有11个建设标段，中交二航局承担了第四标段123公里的施工。

　　蒙内铁路有110公里穿越察沃国家公园，为保护动物，中交二航局负责的四标段内设计了151道涵洞、23座桥梁，其中60%是动物通道。

　　第四标段2014年12月开工时，肯尼亚人认为工期至少5年。但仅仅两年多，这条铁路就开通运行。肯尼亚人感叹这条铁路创造了“中国速度”，同时也体现了“中国质量”。

　　在现场参加通车仪式的中交二航局总经理由瑞凯表示，“一带一路”倡议很伟大，作为践行者和建设者，能见证这一世纪工程的通车，他感到非常自豪。他还透露，目前，二航局蒙内铁路项目还有200名员工即将转战到内马铁路的建设中，内马铁路从肯尼亚的内罗毕到肯尼亚与乌干达边境城市马拉巴，同为东非铁路网的一部分，建成后将推动东非互联互通和一体化进程。

　　据统计，铁路建设将拉动肯尼亚GDP增长1.5%。建成后，当地物流成本可以降低40%。蒙内铁路项目建设期间，为肯尼亚创造约4.6万个工作岗位，累计培训当地员工1.8万人。

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