额头湾立交桥面50米内10个坑 下月用新材料“整容”
2017-05-25 23:25:00 来源: 长江网

长江日报融媒体5月25日讯(韩玮)三环线额头湾立交桥面上,短短50米竟有10处大小坑洼,车辆经过时不得不降速。25日,长江日报记者驱车体验,桥面坑洼遍布,开车胆战心惊。武汉市城建部门对此表示,三环线额头湾立交桥面“整容”工程下月将正式启动,目前已采用新材料对该路段进行试验性修补,效果还有待检验。

50米内10处坑洼 一路开车心慌慌

25日上午10时30分,记者从长丰大道高架直达三环线额头湾立交,从汉口往汉阳方向的半幅主线桥面上,仅50米长的距离就出现多处大小坑洞,部分坑洼处能看到钢筋外露。记者数了数,50米内有10处坑洼。随后,经匝道下桥后再从汉阳往汉口方向上三环线,驶上额头湾立交不远,路面中央又现四五处坑洼。

记者自驾减速加避让,一路开得胆战心惊。三环线双向6车道上车流量巨大,且混凝土搅拌车、12轮半挂车较多,货运车辆约占一半,车速较快。前行50米的一处伸缩缝附近,一条狭长的裂口与之平行,好似将路面撕开一条口子。导致记者所开车辆本来70到80码的时速,不得不突然减速。

记者看到,在立交桥B匝道、E匝道附近的主线上,遍布多处坑洼。右转通往宜家的下桥匝道上,一处1米多长的深坑内积满了水,车辆纷纷避让。立交桥面上,能明显辨认出原有路面之外新铺的沥青路面,多处打了“补丁”,还有一些小坑洞经过沥青修补后,已出现鼓包现象。

4个月修补四五次 这回改用新材料

武汉市城建委工程处有关人士介绍,1994年设计、2001年建成通车的额头湾立交处于三环线西段,是汉阳、长丰桥与汉口古田片的重要连接通道,不仅小汽车流量大,货运车辆也经常驶上三环额头湾立交,超重超载车辆较多。在快速城市化压力之下,额头湾立交主线及几条上下桥匝道均不堪重负。

记者了解到,经长期碾压、过度“服役”,路况愈来愈差。2008年,城建部门曾对三环线西段(汪家嘴-额头湾)进行维修改造。其中,对额头湾立交桥进行加固并修复破损路面。

正在筹建的武汉市城市道路维修养护管理站有关负责人表示,从今年1月底至今,已经对这一立交桥面应急修补过四五次。

据悉,沥青修复破损路面的优势是修复速度相对较快,通过压路机压实后即可通车,对交通影响较小,但维持时间不长,很容易老化龟裂。混凝土修补路面,使用寿命较沥青路面更高,但是新浇筑面板的养护期较长,一般要20天到1个月,需断交、封路。管理站负责人说,“考虑到三环线如此大的车流量,一般不敢轻易封路。为了不阻断交通,我们每次维修施工都在半夜进行。”

效率与效果如何取舍,这也让维修专班陷入两难。

目前,城建部门正在这一立交上选取几处破损路面,用环氧沥青高科技新材料进行试验性修补,预计还经过半个月可检验其修补效果。如果修复效率、效果若能兼顾,将用于额头湾立交等三环多处破损路面的修补。

》》》链接

铺上新材料6小时就可以通行了

据介绍,这种材料在武汉外环高速公路修补时运用过,在北上广等大城市应用较广,在南京长江二桥、润扬长江公路大桥等桥梁上得到应用,效果良好。管理站负责人介绍,环氧沥青强度高,一般是普通沥青的三到四倍。传统沥青必须先在三环外的搅拌站进行搅拌,而这种新材料不需要搅拌,只需现场混合后摊铺,产生化学反应;传统沥青需经压路机压实,而对于几平方米的破损面修补,这一新材料只需让工人用抹平板拍实固化;混凝土养护期较长,而这种新材料冷却五六个小时就可以开放交通。此外,它对环境温度要求相对较低,尤其在夏季30℃—40℃施工效果最好。从目前其他城市应用的效果来看,通过新材料修复的路面使用寿命高过传统沥青。

  • 为你推荐
  • 公益播报
  • 公益汇
  • 进社区

热点推荐

即时新闻

武汉