记者高萌 徐佳

《本报记者探访共享单车停放》追踪

共享单车去年12月底“登陆”武汉，在市民出行的“最初一公里”和“最后一公里”中扮演着日益重要的角色。摩拜单车武汉区域负责人吴昊向长江日报记者透露，仅以刚刚过去的周末两天为例，武汉人骑行摩拜合计突破200万人次，运量仅次于地铁公交;武汉摩拜用户骑行总距离超过400万公里，相当于往返月球5次。

12日开始，长江日报记者在武汉街头采访，30位受访者中近九成认为共享单车改变了他们的通勤和休闲生活方式，方便、快捷、低碳、健康成为高频评价词。湖北省道路运输管理局高级工程师蔡少渠也对长江日报记者表示，共享单车的出现在优化交通结构的同时，正不断创造新的生活方式。

换种方式通勤：

共享单车+公共交通上下班

12日正值周五，晚高峰时，长江日报记者在金银潭地铁站出口观察发现，两分钟内有14辆共享单车被骑走，平均不到9秒借出一辆。

90后上班族柴雄辉家住环湖中路，到金银潭地铁站有2公里路程，没有直达公交，走路起码要25分钟。以往这段路他要么靠步行要么靠打出租车。共享单车出现后，他的通勤方式被彻底颠覆。

“现在骑个摩拜过去，只要6分钟。”柴雄辉说，对快节奏的城市人来说，时间就是金钱，共享单车可以随借随还，而且再不用担心自行车搞丢了。

“坐公交，上下班高峰期难免堵车。打个的士心疼钱。遇上开车快的司机，还要担心安全问题。”柴雄辉告诉长江日报记者，共享单车出现以后，他身边很多同事朋友上下班时间足足缩短一半，有人从家门口出发一直到公司楼下，基本可以靠骑共享单车组合其他公共交通方式完成。他认为，单车这么方便，小汽车出行很可能被替代。

多种方式休闲：

再骑单车仿佛重拾青春

14日中午，在东湖绿道，长江日报记者发现，仅5分钟时间，景区门口30辆共享单车就被一“扫”而空。30名受访者中，有七成是特地来绿道体验骑行共享单车。一位朱姓女士告诉长江日报记者，赶在日落前，她想在湖中道骑行赏夕阳。

52岁的陈先生告诉长江日报记者，女儿帮他下载了APP，手把手教会他使用共享单车。“我是个货车司机，整天坐着，也没时间锻炼。回家3站路，现在每次下班后都骑共享单车。”到家了他还特意绕一圈，“多骑一会当作锻炼”。周末，他经常和妻子、女儿从家骑共享单车去东湖绿道，来回七八公里。“少了停车费和找车位的麻烦，还锻炼了身体”。

在青山工作的黄滕菲告诉长江日报记者，平时朝九晚五工作忙，一直想找时间去运动放松，“周末跟男友约会，一般都是看电影、逛街，今天天气不错，就过来一起在绿道骑行”。她坦言，单车本就是怀旧的标签，时隔多年再骑单车仿佛重拾青春。

余女士常想去健身房骑动感单车燃烧体脂，无奈下班时间较晚。有了共享单车，她发现骑车回家也能运动。“有的单车骑起来很费劲，摩擦力大，我就当在做有氧运动了。”余女士说。

减少碳排放：

绿色出行对治理雾霾很重要

在常青实验中学读初二的陈佳明今年14岁，因为共享单车，他学会了骑自行车。

“上学路上要花很长时间，后来看到朋友圈和身边同学开始体验这些单车，我就想为什么我不能?”陈佳明说，他学会骑自行车后，以前步行半小时的路程现在骑共享单车只要10分钟，由此他开始加入庞大的单车大军。

“共享单车既节约了我的时间，还使我学会了一种技能。”陈佳明说，当越来越多人意识到雾霾的严重性时，共享单车所扮演的角色，真的非常重要。

昨晚，摩拜单车武汉区域负责人吴昊介绍，上周末武汉摩拜用户绿色骑行所减少的碳排放量，相当于近1000辆小汽车少跑3个月。