光谷学生、务工流催生地下客运站 已“运营”十多年
2017-05-11 10:59:00 来源: 长江网-武汉晨报

地下客运站里停靠的“黑客车”正在上客。记者杨荣峰 摄  

地下客运站旁停放的大量共享单车。记者杨荣峰 摄

(王征 杨荣峰)光谷大道周边,不仅高校齐聚,更有不少外来务工人员,导致客运需求旺盛,但光谷片区没有客运站和临时站点的规划,于是出现了一座地下客运站。

记者在长达半年时间里,数次来到现场探访,该地下客运站位于三环线与光谷大道路口的大世界加油站处,可以快捷地沿三环进入武黄高速,常年都有黑巴黑车在此载客;更有多达5000人的省内长途拼车QQ群存在,群内每天更新拼车信息,网上约好乘车地点和时间就可出发。

记者昨从多个部门了解到,当地铁2号线南延线、11号线,以及光谷有轨电车建成后,这里的居民和学生,不仅可以直接通往市内的正规客运站,其他方面的出行,也将非常方便。而武汉市运管处相关负责人表示,地下客运站安全没保障,他们会加强监督管理。

鼎盛时期,日均“客流量”破千

地下客运站紧邻大世界加油站,记者在此观察到,周末是搭车的高峰期,高峰时段,两个小时就有七八辆大巴车在此停靠上客,除了大巴车,还有不少省内外地牌照的私家车,车主见有乘客“进站”,便上前揽客。

记者注意到,“客运站”旁边有一个板材搭建的副食店,店门口摆放了许多小凳子,乘客们就坐在这里候车。雨天时,副食店门口还会搭起三米多长的棚子,为乘客挡雨。

副食店老板程先生说,2002年左右,由于光谷大道一带开始发展起来,加上周边有许多大学,这个地下客运站慢慢就成了气候,乘客多是学生和外来务工返乡人员,客流量很大,2008年至2009年期间是地下客运站的运营高峰,客流最多时,一天在此搭车的乘客超千人,从早晨6点到晚上10点不间断。但是后来随着高铁建成,地下客运站的人气开始有些下降。

程先生的妻子介绍,地下客运站的大巴客车大部分是前往黄石的,还有一些是前往大冶、蕲春、黄梅的,票价跟市内正规客运站差不多。以前这里甚至还有前往上海、南京等地的车。

共享单车连通市民与“客运站”

单程骑行致站内单车越积越多

半年来的持续探访中,记者注意到了一个有趣的现象——随着共享单车在汉普及,地下客运站旁停放的单车也越来越多。

去年底,记者初次来到该地下客运站时,未在站内看到共享单车。2月,记者多次前往地下客运站,发现了共享单车的踪迹,数量时多时少,但种类单一。到3月,记者探访时,发现站内共享单车的种类开始增加,五颜六色。昨天,记者在现场发现,站内停放着近百辆共享单车。不过记者发现,这些单车中,大部分的坐板上积了厚厚一层灰。

“都是搭车的人骑过来的。”程先生说,一些前往黄石等地的乘客,会骑车来此候车,但从黄石等地来汉的大巴,都在三环线对面下客。有人骑来,没人骑走,于是,这里的共享单车越积越多。

大学生毕业后建起QQ拼车群 5000网友实时分享信息

记者注意到,除了地下客运站,光谷地区的搭车需求还催生出网络QQ拼车群,直接在网上约定时间地点,自由灵活。

记者加入了一个从武汉前往黄石的长途拼车QQ群,该群成员有近2000人。该群公告中称,该群是总群,由于人数很多,已经建立了另外7个分群,记者粗略统计,7个分群总人数接近3000人,算上总群,人数达近5000人。

拼车群中有拼车人和车主两类人。如有车主或乘客想要拼车,便在群内发布信息。记者统计,一天内,高峰时段,1小时就会有十多条拼车信息发出来。

群主王先生是黄石人,6年前曾在光谷上大学。他说,他上大学时,也经常在光谷大世界加油站的地下客运站搭车回黄石,后来读研期间买了车,也会在那儿拉人,但觉得等人很麻烦,就建了一个拼车群,在博客、贴吧、学校论坛上宣传,人也多了起来,加上口口相传,群的规模也越来越大,发展到后来又建了好几个分群,群内搭车的成员多是大学生和在光谷上班的外地人。

王先生说,这个群主要是图方便,不盲目去乘车。在群里发布信息后,有愿意拼车或载人的,就私聊约定详细上车时间地点,提前做好准备,不用专门前往大世界加油站等。

旺盛需求催生地下客运站 坐正规车前往黄石需“往返跑”

“你大清早从光谷搭车到市内,再从市内前往黄石,碰上堵车,午饭凉了都到不了。”乘客朱先生认为,光谷片区没有长途客运站,但这里的乘车需求常年旺盛,市民如果要乘坐正规客车,只能先搭车前往市内的客运站,买票、候车、上车、出城,上高速时还是要经过光谷,不堵车的时候,从市内到光谷要40多分钟,堵车时,那可能要花两个多小时。大世界加油站就在武黄高速的口子边,在乘客旺盛需求下自然形成了地下客运站。

不少乘客表示,地下客运站图的就是个方便,但安全肯定是没法跟正规客运站比的,最好的办法就是在光谷修一个正规的客运站,或者设立一个临时上车点。

记者将此情况反映给了武汉市运管处。相关负责人介绍,地下客运站安全没保障,他们会加强监督管理。乘客最好是前往正规客运站乘车,目前,光谷片区尚无客运站和临时客运站点的规划。

加油站已拆,“客运站”仍在 地铁和有轨电车竣工在即

昨日,记者再次前往地下客运站,发现大世界加油站已经被打围拆除,但是地下客运站依旧存在。

程先生的临时板房副食店,刚好挨着打围的围栏,没有被圈进去,在地下客运站旁拉客的私家车,较以前有所减少,但依旧有四五位市民,坐在副食店的遮阳棚下候车。

记者看到,地下客运站旁边就是光谷有轨电车高架桥工地,以后,随着有轨电车的普及,光谷地区出行将比现在方便很多,地下客运站的需求或许会逐渐消失。

记者还从相关部门了解到,光谷片区,在建的地铁线路和有轨电车,将极大地方便光谷片区市民的出行。

记者从武汉地铁集团了解到,光谷片区,在建的有2号线南延线和11号线。

记者从武汉地铁集团官网上查到了这两条线路的规划图,在建的11号线将直接连通光谷片区至光谷广场和武昌火车站。2号线延长线也直接从光谷广场延伸至光谷片区。

武汉光谷交通建设有限公司相关负责人介绍,现今到2030年的交通规划中,光谷有轨电车规划了9条线,共170公里。目前在建的有轨电车T1线与在建的2号线南延线在珞雄路站、华科大站及佛祖岭站可以方便地进行换乘。有轨电车作为中运量的交通系统,是地铁的延伸和补充,后续路线的规划均非常注重与地铁线路的换乘和衔接。不仅从光谷片区到宏基、傅家坡客运站的出行会方便很多,其他方面的出行,也将会非常方便。

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