长江日报融媒体5月10日讯（张晟 通讯员赵越 郑园园）作为杨春湖外排的唯一出口，东杨港仅用了8个月就“化腐朽为神奇”：渠道从淤塞严重的小水沟变成畅通无阻的重要排水港渠，岸上从菜地、窝棚变身为海绵式园林。

　　长江日报记者昨日从碧水集团武汉海绵城市建设公司获悉，继今年4月初开始应急通水后，东杨港经进一步建设和完善，现已正式通水，目前两岸海绵设施建设已告完成，绿化等工程也已收尾。东杨港改造工程是我市今年5月底前必须投用的14项工程之一。

拓宽渠道，通水能力成倍提升

　　武汉海绵城市建设公司工程部负责人李志强表示，东杨港是连接杨春湖和东湖港的一条渠道，全长445米。在没有进行改造前，东杨港最窄处仅有5米宽，最宽处也仅有十多米。去年9月，东杨港开始改造，对渠道的拓挖成为重中之重。

　　长江日报记者在现场探访发现，现在东杨港水面较为宽阔，约有二三十米宽。李志强说，改造后的东杨港渠道从剖面看是一个梯形，下部宽度达到11至24米，市民可以看到的水面宽度相应达到21至34米不等。目前东杨港内已经蓄水，水深约1.6米。

　　据悉，东杨港是杨春湖外排的唯一出口，其通水能力目前成倍提升，能有效提升周边地区、特别是武汉火车站的排渍能力。从应急通水到正式通水，约1个月内，武汉火车站经历了多场强降雨的检验，均安然无恙。

生态化改造，原木桩替代混凝土驳岸

　　李志强说，东杨港的两岸均采取了海绵化改造，新建了雨水花园生态草沟等，并进行了绿化造景，形成了两座小型园林隔岸相望的场景。

　　记者在园内走访发现，地面主路铺设了黑灰色的透水砖，小路上则用碎青石板拼接，缝隙处植草。李志强说，碎青石板路面也经过了海绵化改造，其下方有碎石层、沙层和雨水收集设施，雨水落地后经过下渗、过滤、收集后外排至东杨港内，拉长了雨水进入港渠内的时间，体现了海绵城市的建设理念。

　　走在东杨港的岸边，给记者最直观的感受就是绿树成荫，景观矮墙和起伏的地势相搭配，给这个海绵式园林增色不少。东杨港的驳岸使用生态原木桩打造，放弃了传统的混凝土式驳岸。使用生态原木桩，岸边配以水生植物，更有利于保护水质，也有利于小鱼小虾栖息、繁衍。

　　东杨港的改造工程是东湖港综合整治工程的一部分，目前东湖港沿线正在植树和绿化，跨港的桥梁也在施工建设中，全部工程预计在今年10月底完工。

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