长江日报融媒体5月4日讯(韩玮 王亚欣)昨日起，武汉长江主轴概念规划方案面向公众，公开征集意见。消息一出，立即引发全城关注和热议。上百人通过微信和邮箱留言并提出建议。在武汉工作生活8年的江西人刘建军提出，是否可以在长江上建一座步行桥。“这座连接武昌户部巷和汉口江滩的步行桥上不仅能观江景，还能眺望武汉长江大桥、黄鹤楼、龟山蛇山、晴川阁、南岸嘴，尽览三镇景观，这是多么美好的一件事。”

刘建军说，他以前在户部巷附近上班，与外地朋友或同事经常在那里吃完饭，就坐船到江对岸的汉口江滩、步行街游玩，或者从武汉长江大桥步行过江。“但是，从户部巷附近的武昌江滩无法顺利上桥，只能走到司门口附近上桥。”这让刘建军颇感不便。同时，他也提出，目前武汉长江大桥两头不论是人行还是自行车上下桥，都不太方便。此外，虽然大桥两侧留有人行道，但是比较窄，且人和自行车混行，而且主要是机动车较多，影响观光游览功能。“如果能建一座连接武昌、汉口核心区的步行桥，对本地市民和外地游客来说就太好了!”

还有一位未留下姓名的武汉市民与刘先生持相似看法。他建议长江主轴规划涵盖“慢生活”体验，打造亲水休闲景观艺术长廊。天兴洲自然湿地生态保护区打造为城市观景台，并在北岸建步行桥，可以方便市民或游客从谌家矶江边上桥，步行抵达天兴洲休闲游览。

家住武汉二七长江大桥江边的武汉市民吴锰也建议，在青山江滩边建一座透明的桥直通天兴洲，供自行车和行人专用。

桥梁专家：连接天兴洲、跨汉江步行桥可行

对此，中铁大桥勘测设计院副总工程师、全国工程设计大师徐恭义表示，在长江上建步行桥技术上没有障碍，但长江江面太宽，步行距离太长，如果采取一跨过江方案，造价高，仅用于步行，性价比太低;如果在江中设墩，又会影响黄金水道的通航。目前，国内外在通航繁忙的大江大河上建纯步行桥还没有实例。但他同时指出，可以在跨长江的大桥上搭载附加步行游览功能，这样更容易实施。比如由他设计的杨泗港长江大桥，对于人行道的预留就考虑得很充分，“大桥上下两层都有步行道和自行车道。”

徐恭义介绍，巴黎塞纳河、伦敦泰晤士河上都有步行桥，规模与武汉的汉江相当，因此在汉江上建步行桥更具可行性，尺度更适宜。目前，他正在对武汉汉江段的一座步行桥进行桥型、桥位方案比选。“这座步行桥已经规划了，连接汉正街与南岸嘴。”

对于武汉市民提出的在天兴洲北岸建跨江步行桥，以及青山江滩建桥连接天兴洲的设想，徐恭义表示可取。“从江心的天兴洲到江边的江面较窄，在不影响航道的情况下，具有可行性。”徐恭义认为，在主城区内，根据市民需要，选择江滩、公园等连接点，可以建设更多跨汉江步行桥。比如在琴台公园、琴台大剧院与硚口汉正街之间，汉口龙王庙与汉阳南岸嘴公园之间，都可以规划步行桥。

规划专家：考虑上下桥楼梯改升降梯 扩宽桥面人行道

长江主轴专班组规划师何寰表示，在长江上建步行桥这一设想，在最初的规划方案中也有过考虑。在征集桥梁方面专家意见时，专家们告知长江上的桥梁间距有明确要求，在长江武汉段，需至少间隔2.2公里，才能新建过江大桥。此外，若想采用一跨过江的方式，步行桥桥面势必不宽，人行至桥中间，会有明显晃动感。为此，不建议在长江上新增步行过江大桥。

规划部门也注意到共享单车的迅速发展，以及市民对慢行交通的需求。初步设想将长江主轴上现有桥梁的上下楼梯，改为升降梯，方便市民携带单车上下桥;考虑对过江大桥的路权进行重新分配，扩宽桥面人行道;对长江汽渡也将提档升级，汽渡将直接连接长江绿道，方便市民骑行。