武汉空中门户越来越国际范 意大利刑警转行来当机长
2017-04-28 07:50:00 来源:C-- 长江日报

昨日,4名来自巴西和意大利的外籍机长谈起在武汉工作和生活十分满意 记者刘斌 摄

昨日,外籍机长安吉洛(左)和马科思(右)在驾驶舱内对各种仪表例行检查 记者刘斌 摄

本报讯(鞠頔 通讯员王茹 陶苏夏)2013年起,东航武汉公司面向全球招聘外籍飞行员,有22名外籍飞行员参加了严格的考试,包括体检、理论、模拟机等多个环节,最终来自意大利、巴西和美国的6名机长走上飞行岗位。三年多来,在武汉至北京、上海等地的国内航班,以及武汉至日本、韩国等国际航班上,都可以看到他们执飞的身影。

“我从事飞行工作以前,曾在意大利特别刑警署做了10年警察。”安吉洛是东航武汉公司的6名外籍机长之一,来自意大利南部城市那不勒斯,今年58岁。安吉洛告诉长江日报记者,他人生的第一份工作是刑侦警察,主要工作就是抓捕当地的“黑手党”。出于工作需要,直升机、快艇、跑车他都会驾驶。

由于工作压力太大,29岁时安吉洛辞掉警察工作,前往美国学习民航飞行。两年后,他应聘到德国汉莎航空公司,并晋升为机长。4年前,他的第二个东家意大利NEO航空公司倒闭后,安吉洛决定在中国开启自己的飞行事业。他告诉记者,目前他在武汉的年薪超过百万元,大约是在意大利工作时的3-4倍,他自己非常满意。

“这已经是我在武汉过的第4个生日了。”昨日是东航武汉公司巴西籍机长马西奥的54岁生日,他告诉记者,2014年在武汉过第一个生日时还觉得很不习惯,很想家,现在已慢慢爱上了这里。

马西奥介绍,他16岁开始学习飞行,20岁参加工作,27岁就晋升为机长,几乎是当时巴西最年轻的机长。2013年初,他收到一封来自中国的电子邮件。 “如果我当时决定不来武汉,现在一定会后悔。”马西奥说,刚来武汉时,他就感受到了这座城市的国际化。他租住在武汉天地,很喜欢那里的闹中取静,周边还有不少西餐厅,甚至还有巴西菜、墨西哥菜,还能时常见到不少来自世界各地的人们,身处异乡的他觉得自己并不孤单。

他还透露,刚来武汉时,他对本地菜还不太习惯,感觉所有的菜都太辣了,甚至闻到辣椒味都会呛得咳嗽。马西奥开玩笑称,除了“你好”“谢谢”等常用语,他学会的第一句比较复杂的中文就是跟餐厅或食堂的师傅说“别放辣”。

如今,他已习惯了武汉的生活,特别是饮食方面,“过早”首选热干面,而且还能吃一点辣椒。平时最爱吃的一道菜是番茄炒蛋,“特别是这道菜的汤汁,真的非常美味”。

业余时间,除了去健身房,马西奥去得最多的就是汉口江滩。茶余饭后,他经常与妻子去江边遛弯。在欣赏江滩的花花草草的同时,也能充分感受到滨水乐趣。用他的话说,“我的生活已经融入了这座城市”。

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武汉航线不断加密 飞行员培养跟不上

高薪再招10名外籍机长

昨日,东航武汉公司相关负责人透露,近年来武汉打造中部航空枢纽,航线持续加密,因此机队规模不断扩大,飞行人员愈来愈紧俏。今年6月,他们打算前往英国、巴西等国,再招聘10名外籍飞行人员。

东航武汉公司外籍飞行管理办公室负责人许晓临介绍,目前东航在汉不断加密航线,机队规模也以每年4架的速度增长,这意味着每年需要新增飞行人员20名。在国内,培养一名成熟的机长需要10年左右,根本赶不上航线的增长速度,只能将眼光瞄准国外,聘请薪酬水平更高的外籍机长。

许晓临说,他们招聘外籍飞行人员采取合同制,通常会选择50岁左右的机长,因为这个年龄段的机长飞行经验丰富,包容性很强,而且见惯了“大场面”,具有出色的应急处置能力和应变能力。

“如今,招聘外籍机长也不那么容易了。”东航武汉公司负责人表示,由于各地航线猛增,国内各大航空公司都将目标瞄准外籍飞行员。以前只需要网上发出信息就会有人应聘,现在必须亲自到国外招人。

(鞠頔 通讯员王茹 陶苏夏)

另据武汉晨报

  年薪百万起,是其本国薪水三倍

  洋机长纷纷来华打工

外籍飞行员正在操作客机。

昨日东方航空的外籍飞行员亮相。 摄影/记者詹松

记者陈永权 通讯员王茹 陶苏夏

在您搭乘飞机时,有没有看到乘坐的飞机里有“洋机长”?昨天,记者从东航武汉公司获悉,将向全球高薪招聘10名外籍机长,未来3-5年将使洋机长人数达到该公司飞行员总数的一至两成,成为湖北地区外籍飞行员最多的航空公司。

  面向全球招聘10名洋机长

据悉,2013年,东航武汉公司面向全球招聘外籍飞行员,前来应聘的有近30人,经过严格的笔试、面试、资料审查和飞行模拟机考试,有6名机长相继走上飞行岗位,执飞武汉始发的国内外60多条航线。

据悉,这6名机长分别来自意大利、巴西和美国。目前年龄都在40岁以上,均有20年到30年的飞行经验。他们均执飞波音737—800的机型,“驾驶室各个按键都是英文,操作上没什么区别,很快就上手了。”驾龄达29年的巴西籍机长朱利安(Juliani)说。

东航武汉公司新外籍飞行员服务管理办公室主任许晓临介绍,该公司拥有以波音系列为主的飞机27架,运营国际、国内航线60余条,每天航班量达120多个。根据发展规划,今年还将陆续引进3架全新波音飞机,2020年,公司机队总量将达近50架,按照每架飞机配备10名飞行员,未来几年将有100多飞行员缺口。

据悉,即日起,东航武汉公司向全球招聘10名“洋机长”,要求飞行经历达4000小时以上,年龄55岁以下。6月份,东航武汉公司还将专门赴英国、巴西等地招聘外籍飞行员。

东航武汉公司相关负责人称,这些来自世界各地飞行经历丰富、阅历深的外籍飞行员,以更加国际化和职业化的飞行理念和作风,影响甚至改变着国内飞行员对飞行的理解,使航空公司更具国际范儿。

  年薪是其本国薪水三倍

“洋机长”为何这么热衷到中国工作?昨天,记者采访武汉相关航空公司和业内人士。据悉,近年来,由于欧美、日本等地经济疲软,市场的就业环境并不尽如人意,有不少有经验的机长、机师和空乘人员失业,而中国航空公司为他们提供了机会。

武汉一家航空公司相关负责人透露,我国航空公司招聘的外籍机长月薪基本在2万美元左右。可以说,国内航空公司招“洋机长”,百万年薪基本算是“起步价”,一般都要超百万元。

据巴西籍机长马科斯(Marcos)介绍,他和太太一起在武汉定居有3年了,加上住房补贴、免费机票等费用,每个月薪水基本是巴西国内航空公司3倍还要多。

  飞行员“转会费”300万起步

调查显示,目前国内培养飞行员的方式主要有两种,即委培生和执照生,而委培生又分为“养成生”和“大改驾”。由航空公司委托飞行学校对学生进行培训,然后进行飞行实践的学习,最终获得民航运输飞行员资格证。这类学院多与航空公司之间签署了协议,培养一名合格飞行员需要5-8年,全部学费在70万元左右。

业内人士透露,国内不少航空公司之所以愿意高薪聘请外籍机长,很大的原因在于若从国内航空公司“挖”飞行员,则不仅要支付300万-400万元不等的“转会费”,同时还要解决住房、入学等诸多连带问题。这也是很多航空公司宁愿开高价招洋机长,也不轻易从其他国内航空公司挖人的原因之一。

据介绍,目前国内培养一个机长,整个过程至少需要10年的时间,而国外机长可以很快胜任,还从技术、语言上有着得天独厚的优势,便于航空公司进一步开拓国际市场。

  国际刑警来汉当机长

昨天,4名分别来自意大利、巴西的外籍机长,向记者讲述他们背后的故事。

今年54岁的意大利籍机长安吉洛(Angelo)说,他在意大利做过10年的国际刑警,开过直升机、轮船等各种交通工具,渐渐对飞行员感兴趣,通过自主学习成为德国汉莎航空的飞行员,1991年升为机长,之后跳槽到意大利航空公司,成为机队总飞行师,飞越过全球五大洲四大洋。

2013年安吉洛(Angelo)和其他5名机长应聘到东航武汉公司,成为一名机长。安吉洛介绍,他有时会和乘务员一起在机舱门口迎客,由于有一定的刑侦经验,能快速辨别好人、坏人,在一次中东飞往非洲的航班上,由于他的“火眼金睛”将一名“恐怖分子”拒之门外。

谈到武汉的小吃,他们4位机长最爱吃武汉的热干面,还有番茄炒蛋、红烧武昌鱼。

据悉,这些外籍飞行员一般飞行4-5天休息一天,每周飞行时间不能超过40小时。

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