昨日，4名来自巴西和意大利的外籍机长谈起在武汉工作和生活十分满意 记者刘斌 摄
昨日，外籍机长安吉洛（左）和马科思（右）在驾驶舱内对各种仪表例行检查 记者刘斌 摄
本报讯（鞠頔 通讯员王茹 陶苏夏）2013年起，东航武汉公司面向全球招聘外籍飞行员，有22名外籍飞行员参加了严格的考试，包括体检、理论、模拟机等多个环节，最终来自意大利、巴西和美国的6名机长走上飞行岗位。三年多来，在武汉至北京、上海等地的国内航班，以及武汉至日本、韩国等国际航班上，都可以看到他们执飞的身影。
“我从事飞行工作以前，曾在意大利特别刑警署做了10年警察。”安吉洛是东航武汉公司的6名外籍机长之一，来自意大利南部城市那不勒斯，今年58岁。安吉洛告诉长江日报记者，他人生的第一份工作是刑侦警察，主要工作就是抓捕当地的“黑手党”。出于工作需要，直升机、快艇、跑车他都会驾驶。
由于工作压力太大，29岁时安吉洛辞掉警察工作，前往美国学习民航飞行。两年后，他应聘到德国汉莎航空公司，并晋升为机长。4年前，他的第二个东家意大利NEO航空公司倒闭后，安吉洛决定在中国开启自己的飞行事业。他告诉记者，目前他在武汉的年薪超过百万元，大约是在意大利工作时的3-4倍,他自己非常满意。
“这已经是我在武汉过的第4个生日了。”昨日是东航武汉公司巴西籍机长马西奥的54岁生日，他告诉记者，2014年在武汉过第一个生日时还觉得很不习惯，很想家，现在已慢慢爱上了这里。
马西奥介绍，他16岁开始学习飞行，20岁参加工作，27岁就晋升为机长，几乎是当时巴西最年轻的机长。2013年初，他收到一封来自中国的电子邮件。 “如果我当时决定不来武汉，现在一定会后悔。”马西奥说，刚来武汉时，他就感受到了这座城市的国际化。他租住在武汉天地，很喜欢那里的闹中取静，周边还有不少西餐厅，甚至还有巴西菜、墨西哥菜，还能时常见到不少来自世界各地的人们，身处异乡的他觉得自己并不孤单。
他还透露，刚来武汉时，他对本地菜还不太习惯，感觉所有的菜都太辣了，甚至闻到辣椒味都会呛得咳嗽。马西奥开玩笑称，除了“你好”“谢谢”等常用语，他学会的第一句比较复杂的中文就是跟餐厅或食堂的师傅说“别放辣”。
如今，他已习惯了武汉的生活，特别是饮食方面，“过早”首选热干面，而且还能吃一点辣椒。平时最爱吃的一道菜是番茄炒蛋，“特别是这道菜的汤汁，真的非常美味”。
业余时间，除了去健身房，马西奥去得最多的就是汉口江滩。茶余饭后，他经常与妻子去江边遛弯。在欣赏江滩的花花草草的同时，也能充分感受到滨水乐趣。用他的话说，“我的生活已经融入了这座城市”。
链接>>>
武汉航线不断加密 飞行员培养跟不上
高薪再招10名外籍机长
昨日，东航武汉公司相关负责人透露，近年来武汉打造中部航空枢纽，航线持续加密，因此机队规模不断扩大，飞行人员愈来愈紧俏。今年6月，他们打算前往英国、巴西等国，再招聘10名外籍飞行人员。
东航武汉公司外籍飞行管理办公室负责人许晓临介绍，目前东航在汉不断加密航线，机队规模也以每年4架的速度增长，这意味着每年需要新增飞行人员20名。在国内，培养一名成熟的机长需要10年左右，根本赶不上航线的增长速度，只能将眼光瞄准国外，聘请薪酬水平更高的外籍机长。
许晓临说，他们招聘外籍飞行人员采取合同制，通常会选择50岁左右的机长，因为这个年龄段的机长飞行经验丰富，包容性很强，而且见惯了“大场面”，具有出色的应急处置能力和应变能力。
“如今，招聘外籍机长也不那么容易了。”东航武汉公司负责人表示，由于各地航线猛增，国内各大航空公司都将目标瞄准外籍飞行员。以前只需要网上发出信息就会有人应聘，现在必须亲自到国外招人。
（鞠頔 通讯员王茹 陶苏夏）
另据武汉晨报
年薪百万起，是其本国薪水三倍
洋机长纷纷来华打工
外籍飞行员正在操作客机。
昨日东方航空的外籍飞行员亮相。 摄影/记者詹松
记者陈永权 通讯员王茹 陶苏夏
在您搭乘飞机时，有没有看到乘坐的飞机里有“洋机长”？昨天，记者从东航武汉公司获悉，将向全球高薪招聘10名外籍机长，未来3-5年将使洋机长人数达到该公司飞行员总数的一至两成，成为湖北地区外籍飞行员最多的航空公司。
面向全球招聘10名洋机长
据悉，2013年，东航武汉公司面向全球招聘外籍飞行员，前来应聘的有近30人，经过严格的笔试、面试、资料审查和飞行模拟机考试，有6名机长相继走上飞行岗位，执飞武汉始发的国内外60多条航线。
据悉，这6名机长分别来自意大利、巴西和美国。目前年龄都在40岁以上，均有20年到30年的飞行经验。他们均执飞波音737—800的机型，“驾驶室各个按键都是英文，操作上没什么区别，很快就上手了。”驾龄达29年的巴西籍机长朱利安（Juliani）说。
东航武汉公司新外籍飞行员服务管理办公室主任许晓临介绍，该公司拥有以波音系列为主的飞机27架，运营国际、国内航线60余条，每天航班量达120多个。根据发展规划，今年还将陆续引进3架全新波音飞机，2020年，公司机队总量将达近50架，按照每架飞机配备10名飞行员，未来几年将有100多飞行员缺口。
据悉，即日起，东航武汉公司向全球招聘10名“洋机长”，要求飞行经历达4000小时以上，年龄55岁以下。6月份，东航武汉公司还将专门赴英国、巴西等地招聘外籍飞行员。
东航武汉公司相关负责人称，这些来自世界各地飞行经历丰富、阅历深的外籍飞行员，以更加国际化和职业化的飞行理念和作风，影响甚至改变着国内飞行员对飞行的理解，使航空公司更具国际范儿。
年薪是其本国薪水三倍
“洋机长”为何这么热衷到中国工作？昨天，记者采访武汉相关航空公司和业内人士。据悉，近年来，由于欧美、日本等地经济疲软，市场的就业环境并不尽如人意，有不少有经验的机长、机师和空乘人员失业，而中国航空公司为他们提供了机会。
武汉一家航空公司相关负责人透露，我国航空公司招聘的外籍机长月薪基本在2万美元左右。可以说，国内航空公司招“洋机长”，百万年薪基本算是“起步价”，一般都要超百万元。
据巴西籍机长马科斯（Marcos）介绍，他和太太一起在武汉定居有3年了，加上住房补贴、免费机票等费用，每个月薪水基本是巴西国内航空公司3倍还要多。
飞行员“转会费”300万起步
调查显示，目前国内培养飞行员的方式主要有两种，即委培生和执照生，而委培生又分为“养成生”和“大改驾”。由航空公司委托飞行学校对学生进行培训，然后进行飞行实践的学习，最终获得民航运输飞行员资格证。这类学院多与航空公司之间签署了协议，培养一名合格飞行员需要5-8年，全部学费在70万元左右。
业内人士透露，国内不少航空公司之所以愿意高薪聘请外籍机长，很大的原因在于若从国内航空公司“挖”飞行员，则不仅要支付300万-400万元不等的“转会费”，同时还要解决住房、入学等诸多连带问题。这也是很多航空公司宁愿开高价招洋机长，也不轻易从其他国内航空公司挖人的原因之一。
据介绍，目前国内培养一个机长，整个过程至少需要10年的时间，而国外机长可以很快胜任，还从技术、语言上有着得天独厚的优势，便于航空公司进一步开拓国际市场。
国际刑警来汉当机长
昨天，4名分别来自意大利、巴西的外籍机长，向记者讲述他们背后的故事。
今年54岁的意大利籍机长安吉洛（Angelo）说，他在意大利做过10年的国际刑警，开过直升机、轮船等各种交通工具，渐渐对飞行员感兴趣，通过自主学习成为德国汉莎航空的飞行员，1991年升为机长，之后跳槽到意大利航空公司，成为机队总飞行师，飞越过全球五大洲四大洋。
2013年安吉洛（Angelo）和其他5名机长应聘到东航武汉公司，成为一名机长。安吉洛介绍，他有时会和乘务员一起在机舱门口迎客，由于有一定的刑侦经验，能快速辨别好人、坏人，在一次中东飞往非洲的航班上，由于他的“火眼金睛”将一名“恐怖分子”拒之门外。
谈到武汉的小吃，他们4位机长最爱吃武汉的热干面，还有番茄炒蛋、红烧武昌鱼。
据悉，这些外籍飞行员一般飞行4-5天休息一天，每周飞行时间不能超过40小时。
