(张偲 通讯员柯萱)记者昨悉，武汉出租车企业已于本月初起废除月承包制，推行“班费”制，以实际经营情况按天收“份子钱”，每天最高不得超过135元。对的哥而言，经营成本又降了不少。

据了解，武汉出租汽车暨汽车租赁协会近日会议通过的《关于妥善处理承包经营若干问题的自律意见》要求，对正在履行的双班合同、企业未实行双班管理服务的，以及正在履行的单、双班合同存在预收承包费情形的，由企业与驾驶员协商终止原合同，分别按照每天不超过135元和125元的标准，重新签订班费制合同。新的班费制合同按照每月26天计算，不含车辆保险和社会保险费。

近年来，受网约车冲击，武汉巡游出租车营运收入出现不同程度的下降。巡游出租车为了生存发展，必须适应市场环境变化，推动利益分配改革。据悉，武汉出租车企业自2015年元月以来，已采取了自律承诺，按照“调减一批、规范一批、协商一批”的原则，主动对承包费项目和标准进行了清理、调整，为驾驶员减免承包费6000万元，发放单班、双班承包车辆阶段性补贴达4500万元。

此次出台的《自律意见》实施后，与原收费标准相比，企业收益大幅压减。据测算，以原双班承包合同为例，如果重新签订了每天125元的班费制合同，企业收益压减995元。同时，不再收取副班管理费。

开了十几年出租车的李师傅称，自2015年以来，每月的承包费从5000元多，已连续下调了1000多元。本月改成每天125元的“班费制”以来，李师傅算了算账，“每月又省了近200元的成本。”

武汉市出租汽车暨汽车租赁协会相关负责人表示，行业协会对出租车的经营状况也不会墨守成规，会根据变化来调整，这次按照《自律意见》形成的经营合同，在合同到期后，由企业全额出资购买车辆，各企业可根据自身发展情况，按国家深化出租汽车行业改革政策规定，经企业、行业协会与驾驶员、工会组织平等协商，自由选择班费制、员工制、收入提成制等多种经营方式，主动争市场、增营收，提升服务质量。