图为：昨日，五角塘立交开通首条匝道，雄楚大道高架武昌往光谷方向车辆，可通过该匝道通往光谷大道高架桥直抵东湖隧道。 楚天都市报记者王永胜摄

图为：五角塘立交让雄楚大道高架和光谷大道高架连为一体

□楚天都市报记者郭徽通讯员王淑容实习生覃子煜 摄影：楚天都市报记者王永胜

从雄楚大道高架可以快速直通东湖隧道了。昨日下午，位于光谷地区的重要交通枢纽五角塘立交开通首条匝道，该立交是雄楚大道高架与光谷大道高架之间的互通立交。该匝道通车后，雄楚大道高架自武昌往光谷方向车辆，可不在关山大道处下高架排队，而是通过该匝道通往光谷大道高架桥，快速抵达东湖隧道，也可由光谷大道高架下桥后通过珞喻东路绕行至光谷其他地区，有效缓解关山大道沿线的交通压力。

两高架牵手车辆不再排队

昨日下午5点左右，记者来到位于雄楚大道与光谷大道交会处的五角塘立交附近看到，已有车辆陆续由雄楚大道高架驶入刚开通的A匝道，前往光谷大道高架东湖隧道方向。记者驱车体验发现，经由该匝道只需5分钟便可抵达光谷大道高架北端，并通过喻家湖高架直接通往东湖隧道。“雄楚大道高架上的车辆，由这个匝道到东湖隧道至少能节约20分钟。”武汉市政集团雄楚指挥部副总工程师柯文汇介绍，匝道未开通前，雄楚大道高架车辆若要前往东湖隧道，须先在关山大道匝道下高架，并通过关山大道、光谷大道2处较为拥堵的十字路口方可抵达。“尤其是上下班高峰，车辆滞留情况严重，该路段的通行时间可长达半小时甚至更久。”柯文汇说，而A匝道开通后，两座高架牵手，该方向车辆可直达东湖隧道，无需排队下桥后再上高架，减少了关山大道至光谷大道之间地面交通的负担。

记者驾车从雄楚大道高架经由A匝道来到光谷大道高架后看到，该高架与五角塘立交相距数百米距离，一处新的下桥匝道也开放交通，下桥车辆由此直达珞喻东路。

吸引车流为二环减负

“匝道开通后，从汉阳到徐东附近地区可以全程高架。”柯文汇说，由于雄楚大道高架与光谷大道高架连接后，可直通东湖隧道，快速抵达岳家嘴、徐东及青山和平大道等区域，汉阳、汉口方向经由二环线驶向这些区域的车辆多了一条快速路。

据介绍，由于地铁施工，二环线珞狮南路、街道口附近路段拥堵加剧。该匝道开通后，原本经由街道口向岳家嘴方向车辆，则可经过雄楚大道高架、光谷大道高架及东湖隧道抵达岳家嘴。虽路程增加，但由于全程高架，车流量小，所需时间反而更短。“匝道开通后，二环线前往东湖隧道车辆将增加，从而有望分散其他路段的车流。”柯文汇说，目前雄楚大道向东湖隧道方向只能单向通行，而反方向的H匝道也已进入桩基与墩柱施工，预计将于9月底竣工开通。届时，东湖隧道方向车流也可经由五角塘立交，驶上雄楚大道高架，快速前往武昌火车站及汉阳等地。

全互通立交主体10月完工

昨日，记者在现场看到，除已通车的A匝道外，五角塘立交另7处互通匝道仍在建设。柯文汇介绍，五角塘立交从地面到最高处共分为5层，最高处的桥面高31米，相当于10层楼高。除A匝道与H匝道外，其余匝道的主体结构预计将在10月完工。

光谷大道高架纵贯南北，雄楚大道高架横跨东西，是光谷地区的两条主要快速路，五角塘立交则是这两条交通动脉的重要连结点。目前，光谷大道与雄楚大道之间交通仍以地面交通为主，由于车流量较大，每逢上下班高峰拥堵情况十分普遍。“五角塘立交是全互通式立交，从任意一点出发，均可到达高架桥上另一点。”柯文汇说，五角塘立交建成后，光谷大道高架与雄楚大道高架将“合二为一”，形成一个完整的空中交通大动脉，四个方向的车辆不必再下桥后再通过地面上桥，而是互通直达，大大提高通行效率。通车后或将真正解决关山大道至光谷大道长期拥堵现象，并辐射光谷广场及珞喻东路，从而改善光谷地区交通状况。