本报讯（张智见习记者胡静娴）昨日，国家商务部公布新版《汽车销售管理办法》，计划今年7月1日起施行。相比原来的办法，新规改变了汽车销售模式，打破了品牌授权单一体制，将给我国汽车流通领域带来变革。业内人士预测，新办法出台打破汽车垄断经营，车价有望下降。

此前，汽车行业一直执行的是2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》。昨日新规明确，不再强制性要求汽车销售必须得到厂家授权，车企不得限制经销商经营其他车企的商品。同时，新规还规定了车企不得向经销商制定销售任务，不得强行“压库”，不得向经销商摊派广告、车展等宣传推广费，不得限制经销商向其他品牌的汽车提供配件及售后服务等。

武汉市汽车流通行业协会秘书长王斌认为，过去，在汽车销售过程中实行的授权制，车企在汽车流通环节一家独大，掌握着话语权。汽车销售授权制，虽然对规范汽车市场秩序起了积极作用，但也束缚住了经销商的手脚，不利于市场充分竞争。

此次新规后，更多社会资本将会进入汽车流通行业，汽车销售也将从单一种渠道变成多种渠道。在王斌看来，未来汽车销售形式将实现多样化，消费者除了到传统汽车4S店买车，还可在汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新渠道购车，购车更加便利。同时，汽车销售渠道增多后，必将促使各车商在如何提高服务质量上下功夫，这将给消费者带来实惠。

昨日得知新规颁布后，市民王先生表示“以后买车更方便了。”他说，之前买车他需要到武汉各个4S店去看车，如果有类似苏宁、国美这样的汽车超市出现，就可以在一个地方看齐所有车型，不必四处奔波了。

汽车销售渠道增多之后，由谁来承担售后服务责任？武汉宝利德汽车有限公司总经理张懿德说，目前汽车行业惯例是，谁为消费者开具购车发票，谁承担相应的售后服务责任。因此，汽车超市、汽车卖场等新渠道，不是简单的销售场所，还应具备相应售后服务保障能力。