文/记者匡志达 通讯员江朝 图/通讯员江朝

尚未“开航”已经引起全城关注的“知音号”，这艘巨轮能在长江航行吗?它又有着哪些“绝活”?昨日，“知音号”首次对媒体开放，武汉晚报记者踏上“知音号”一探究竟。

蒸汽时代的外表却有一颗时尚“心”

“知音号”游轮是由武汉旅游发展投资集团出资，以上世纪初武汉民生轮船公司的“江华轮”为原型，打造的一艘上世纪二三十年代蒸汽游轮的演艺主题游轮。“知音号”全长120米，宽22米，高15米，排水量4015吨。在设计建造之初，为了让每个细节都能重现当初的历史风貌，项目总导演樊跃亲自参与创意设计，并组织了全国一流的舞美、造型、设计人才，从选型到最终方案，前后易稿十几次，对每一处细节严格把关。

为了准确还原上世纪二三十年代风格，“知音号”并未采用现代流线型船头，而是采用旧式的圆润船头，近乎垂直入水，船身上30多万颗仿制铆钉都是专门定制，带来强烈的怀旧视觉效果，两座老式烟囱仿佛重返蒸汽时代。船身黑色打底，上层建筑漆成白色，辅以淡黄色的船舷、栏杆和烟囱，一切设置都是以当年的历史风貌为蓝本。

“知音号”外观很复古，“内心”却很时尚。据“知音号”船长章俊介绍，游轮安装了100兆移动WIFI，设置无死角监控系统，船舶驾驶采用360度全息影像技术，船首两侧各安装1台侧推式螺旋桨，船尾采用无舵式设计，安装了2台360度全旋回螺旋桨，游轮为全电力推进，安全性和节能性都非常好，4台700千瓦变频式柴油发电机组为“知音号”提供了澎湃动力。而这样的动力配置通常只有海轮、军用船舶等特种船舶才会使用，长江上的内河船舶中几乎没有。拥有这样强劲的“心脏”，“知音号”在江面上，可实现原地360度转向、水面平移等高难度动作，由于经过多次稳定性试验、倾斜试验，船体在航行时极为平稳，这为船上的表演创造了良好的条件，观众和演员在船舱之中完全感受不到航行的颠簸，可以全身心浸入到剧场表演的情境之中。

降噪音、零排污

成为江上最环保的船

船上的每一个人都要参与表演

船员操船过程也是演出

“我们每个船员，同时还是演员，这是我跑船20多年经历的第一遭。”章船长说。据他介绍，由于《知音号》这出多维体验剧的特殊要求，船上的每一个人都要参与表演。船员们平时不仅有操船、维护的任务，导演组还专门为船员们安排了演出培训。船员们每天上午9点上班，晚上12点下班，工作非常辛苦。但大家都觉得很值。船员小郭说：“虽然平时早出晚归，媳妇还常常抱怨，等《知音号》启航那天，我一定要带媳妇来看看我每天工作的这艘大船。”

章船长介绍，这些船员们在《知音号》上经过近一年的熏陶，职业素养、言行举止都有了很大提高，“现在每个人的身上都有戏。”

长江主轴是流动“风景线”

“知音号”每逢演出时都会“扬帆出航”。航行路线从汉口江滩五福旅游码头出发，开往长江大桥方向，途经武汉两江四岸中心区域，由长江二桥穿行折返。届时游客除了在舱内观剧，还能出舱体验“梦幻江城”灯光秀及长江大桥至长江二桥中心段核心景观，包括两桥、群楼、夜码头、龟蛇两山等“不夜武汉”美景。

巨轮的远航能力绝不容小觑。《知音号》项目运营公司朝宗文旅相关负责人透露，以后“知音号”游轮还可以远赴重庆至上海长江沿线任何一个城市，成为“一张可以递出去的名片”。

“知音号”船身上有一硕大的烟囱，发动时会像老轮船那样黑烟滚滚吗?答案是“绝对不会”。章船长介绍，这组烟囱为伸缩式，主要为装饰用并符合旧式轮船风格，其实内部“藏着”电机，不会像锅炉那样喷黑烟。而且“知音号”还是长江上第一艘“零排污”游轮。船上所有下水、污水都不会直排到江里，而是靠岸后由排污泵引入江滩市政污水管网。

除了控制排污，降噪也是“知音号”的绝活。“现在轮机舱正在工作，你能听到噪音吗?”轮机长老胡自豪地问。记者身处紧邻轮机舱的驾驶舱，却几乎听不到杂音。胡轮机长介绍，为了降低噪音、减小震动，大家可谓是“挑战极限”，维修组技术人员为发电机加装了隔音罩、在设备与船体间安装了柔性连接减震器、轮机组采用变频式运行……所有能想到的办法都用了，终于成功地将轮机舱噪音控制在65分贝以内，相当于电风扇运行时的噪声，这已超过目前长江五星级游轮的标准，从而保证游客在观看演出时，完全没有任何干扰。