地铁7号线列车试跑。记者詹松 摄

记者陶常宁 通讯员刘丹丹 袁永华 甘思麒

昨天上午，时速100公里的首列“武汉造”A型车在黄陂区下线。该车辆是地铁7号线列车，由武汉地铁集团和武汉长客联合“量身定制”，其安全性、舒适性等方面达到国际标准。

登上“凤凰橙”，感受“最快列车”

武汉地铁7号线一期全长30.85公里，有19座车站，站与站之间的距离较长，车辆最高运行时速达100公里，远高于目前已运营车辆80公里的时速等级，是武汉目前最快的地铁列车，刷新了武汉速度。

自6号线开始武汉地铁正式步入A型车时代。7号线列车六辆编组，四动两拖，单节车厢宽3米，长22.8米，是目前中车长客生产的最大运量的A型地铁车。全车最大载员达到2528人，较B型车辆多载500余人，能够满足高峰期大批量载客需求。

武汉地铁集团建设总部车辆部经理朱圣瑞介绍，此次7号线共采购40列车(240辆)，计划武汉生产30列，其余10列在长春生产。

据了解，该型列车在设计之初对武汉的历史文化、人文特征进行吸收，将车辆与城市融合在一起，整体色调为“凤凰橙”，设计主题为“黄鹤之势”。

车厢处处突显人性化设计

昨天中午，记者看到，一列编号为G02的“凤凰橙”7号线列车停在武汉长客的试车线上，进入车厢，感觉宽敞、明亮，不少细节令人惊喜。

最显眼的是一进车门，就看见车顶采用“环形灯”，这是首次出现在武汉地铁列车上，美观大方且照明效果好。

中立柱扶手涂有橙色标识色的部分，有花纹，极具手感，且防滑。长客股份工程研究中心技术经理段洪亮介绍，这是采用的“喷塑压花”工艺，原来因为武汉天气原因，立柱涂漆部分时间长了，有掉漆现象，这种工艺则解决了这个问题。

车辆内装设计还充分考虑人性化需求，所有部件表面圆滑无锐角，扶手的设置可以满足所有站立乘客的需求，残疾人轮椅区设置了安全带。

记者还注意到，车厢内的车载电视也变大了，“原来的19寸都变成24寸了”。

成功“减重”，更环保、更安全

在节能环保方面，该列车堪称“低碳先锋”。车辆轻量化设计成果显著，车体、内装、转向架、牵引系统、空调等各大系统在保证功能的前提下，都进行了卓有成效的减重设计，整列车比设计预期减重达3吨，大大降低了列车的能耗。

段洪亮说：全列车采用轮盘制动，同时采用电空混合制动方式，动能通过再生制动转化为电能反馈回电网，减少了闸瓦磨耗的同时，进一步节约了电能。“车辆的可靠性指标及标准与国际上要求最严格的港铁项目保持一致。”段洪亮说，在防火方面，电线电缆采用低烟、无卤、阻燃，燃烧后不会散发有毒气体的材料。值得一提的是，列车底架下喷涂了专用耐火材料，保证地板结构及地板布可以耐火30分钟，同时客室与司机室之间挡板及进出门可以在20分钟内保持完整，这是目前国际上最高的防火标准。

此外，空调系统具有应急通风功能，可以在线路上没有电力的情况下，保证整列列车45分钟的通风。