7号线地铁列车首次下线试跑。长江日报记者彭年 摄
作者：长江日报记者彭仲 通讯员甘思麒
今天，一列以凤凰橙为标志色的7号线地铁列车在位于黄陂的武汉中车长客公司首次下线试跑，这也是武汉市首列最高时速达到100公里的地铁列车。7号线一期起于园博园北，经园博园(汉口里)，常码头，沿建设大道取水楼 ，香港路，从三阳路过长江，然后折向经湖北大学，螃蟹岬，武昌火车站，至终点野芷湖，计划2017年底试运营通车。
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它很快!
先来跟大家回忆下7号线的计划线路图——
因为地铁7号线距离长，站点之间间隔也较长，因此将使用时速100公里的地铁列车，以缩短市民的乘行时间。
目前武汉市已投入运营的地铁最高时速为80公里，而作为武汉市首列下线的时速100公里A型地铁列车，将刷新武汉地铁列车的运行速度。
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自6号线开始武汉地铁正式步入A型车时代。7号线车辆为六辆编组，四动两拖，单节车厢宽3m，长22.8m，是目前中车长客生产的最大运量的A型地铁车。
全车最大载员达到2528人，较B型车辆多载500余人，能够满足高峰期大批量载客需求。
7号线地铁列车内部。长江日报记者彭年 摄
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它很环保!
这趟列车是节能环保的“低碳先锋”。 车辆轻量化设计成果显著，整列车比设计预期减重达3吨，大大降低了列车的能耗。
全列车采用轮盘制动，同时采用电空混合制动方式，动能通过再生制动转化为电能反馈回电网，减少了闸瓦磨耗的同时，进一步节约了电能。
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它很人性化!
车辆设计更为人性化——
车顶采用了环形灯设计，美观大方且照明效果更好;中立柱扶手采用喷塑压花工艺，极具手感;所有部件表面圆滑无锐角，扶手的设置可以满足所有站立乘客的需求，残疾人轮椅区设置了安全带。
7号线地铁列车残疾人轮椅区设置了安全带。长江日报记者彭年 摄
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它很安全!
该车型的安全性能达到国际最高标准。据技术人员介绍，车辆的可靠性指标及标准与国际上要求最严厉的港铁项目保持一致。在防火方面，采用低烟、无卤、阻燃的电线电缆，燃烧后不会散发有毒气体的材料。
列车底架下还喷涂了专用耐火材料，保证地板结构及地板布可以耐火30分钟，同时客室与司机室之间挡板及进出门可以在20分钟内保持完整，这是目前国际上最高的防火标准;此外，空调系统具有应急通风功能，可以在线路上没有电力的情况下，保证整列列车45分钟的通风。
酷!这么牛的列车是“武汉造”
7号线地铁列车内部。长江日报记者彭年 摄
作为我国最大的铁路客车、动车组和城市轨道车辆的研发、制造和出口商，中车长客股份早在2013年就在黄陂成立了武汉中车长客轨道车辆有限公司，2014年首列“木兰号”下线实现了“武汉车，武汉造”。
目前，武汉地铁3号线、机场线、7号线、8号线车辆均在武汉长客实现了本地化大批量生产，并将陆续展开2号线南延线、11号线车辆生产，武汉造地铁列车已完全可以满足武汉轨道交通发展的需要。
今天，武汉地铁集团与中车长客股份正式签署了战略框架协议，双方将进一步紧密合作，共同打造世界一流的武汉轨道交通。
新闻加点料：
轨道交通前川线将于今年动工建设
今天，武汉地铁集团与黄陂区正式签署轨道交通前川线工程合作建设框架协议，该工程将于年内动工建设。
轨道交通前川线为地铁7号线的延长线，起于东方马城站，终点为黄陂前川，全长36.2公里，将设10座站点，其中黄陂区9座，东西湖区1座。预计工程总投资179.9亿元。
据黄陂区负责人介绍，目前黄陂区境内已有轨道交通1号线、机场线通车运营。即将建设的前川线将把黄陂区的前川新城、临空经济核心区、盘龙城等串联为一体，前川线建成后，将实现前川新城与主城区的快速连接，全面融入武汉主城区，大大方便黄陂百万人民群众。
目前，黄陂区已和地铁集团成立了专班，全面开展工程设计、征地拆迁、地铁小镇规划等前期准备工作。
为我们的“武汉造”手动点zan，期待它正式投入使用!
