3月27日，雄楚大道BRT楚平路站一段，BRT专用车道上不断有私家车、电动车驶过。记者 胡冬冬 摄

长江日报全媒体讯(王刚 通讯员龚娇 卓利华)一边是部分辅道正在施工，社会车辆通行不畅，只能借道BRT廊道与公交车混行;一边是公交优先，公交车理应享有BRT廊道的专用路权，让社会车辆混行容易拥堵也让公交速度变慢了。到3月27日，雄楚大道BRT已试运行整整90天。因沿途部分辅道正在施工，社会车辆与公交车混行BRT廊道的矛盾，引发各界广泛关注。

“这一矛盾带来的阵痛目前客观存在，但也是暂时的。在现有的道路通行条件下，让社会车辆通行BRT廊道的部分路段，也是一种积极、有效的公共交通管理手段，也实现了不同车辆路权的相对协调与平衡。”3月27日，著名的城市规划与交通规划专家、华中科技大学土木工程与力学学院76岁的教授赵宪尧说，希望市民都能相互多些理解和支持，建议更多选择公交出行、绿色出行，廊道内混行的车辆应互相礼让、文明行车，共同努力保持BRT廊道的通畅与便捷。

27日10时至12时，长江日报记者搭乘BRT1路体验看到，雄楚大道(楚平路至佳园路)沿途，有多处辅道路段正在进行打围施工，社会车辆无法通行。部分路段单向甚至只有一股车道，社会车辆通行相对较为困难。在沿途多个路口，写有“社会车辆可进入BRT廊道行驶”的指示牌清晰可见。

就体验的感受来看，因是平峰时段，社会车辆混行BRT廊道并未造成廊道拥堵。“社会车辆混行BRT廊道影响公交的运营速度，主要集中在早晚出行高峰等时段，突出表现在公交车通行红绿灯路口的时间变长了。平峰时段即使混行，廊道内的运行情况都还是比较通畅。”公交工作人员说。

据悉，目前，雄楚大道(楚平路至佳园路)沿途辅道正在全力进行施工。待施工完毕后，这一段的BRT廊道将恢复为公交专用。

雄楚大道BRT廊道全长13.6公里，目前允许社会车辆通行的BRT廊道(楚平路至佳园路)长约4公里，仅占廊道全长的30%。市交管部门相关负责人26日表示，社会车辆混行BRT廊道的范围不会扩大,且会加大对违法占道车辆的处罚力度。

BRT廊道其他路段(静安路至楚平路)，目前每日5时至24时仍是禁止除公交车外的其他车辆及行人通行，社会车辆每日0时至5时可借用BRT廊道通行。

记者昨还看到，在雄楚大道BRT沿途，都有少数私家车及不少电动车通行其中。公交工作人员提示：私家车尤其是电动车穿行BRT廊道，给廊道内的公交车的正常通行等都埋下了隐患，提醒市民为了自身和他人安全，不要骑行电动车穿行BRT廊道。