楚天金报讯 武汉交通格局的新蓝图中，汉口北的综合交通配套即将迎来蜕变。

继盘龙城刘店立交通车之后，开年以来，武汉市相关领导相继考察汉口北，在提出加快汉正街整体搬迁的同时，要求对汉口北的综合交通配套全面提档升级。

昨日，四环线确定将于2019年画圆，武大、武深高速也将陆续上马。结合岱家山、府河两座大桥的新建拓宽……纵观武汉近期的交通建设发展，多项利好都在汉口北汇聚，这里将成为武汉北部最大的交通枢纽及货物流通中心。

【最新动态】

四环线预计2019年画圆

北段与汉口北无缝对接

今年开年以来，在武汉市的交通建设领域，四环线无疑是最大的关注点。

3月11日，武汉市交委相关负责人表示，今年，武汉将投资410亿元兴建交通基础设施，首当其冲的便是备受关注的四环线。记者从会上了解到，按照计划，这段分东、南、西、北四段分别建设的城市大回环，其西段将于年内投用，北段、南段的建设正如火如荼。

时隔10天，四环线的建设再次传来新的声音。3月21日，黄陂区方面传来消息，武汉市近日决定，四环线的建设将充分考虑改善汉口北综合交通配套，与汉口北市场实现无缝对接。这意味着，四环线北段的建设重心将向汉口北市场倾斜。

记者从北四环线施工方——中建三局基础设施工程有限公司了解到，四环线北段已于去年3月底全面开工。按照规划，该路段东起于黄陂区武湖农场农科所北侧，对接青山长江公路大桥北岸接线，自东向西延伸，止于东西湖区十一支沟107国道，与即将通车的四环线西段相接，估算工程造价118.62亿元。该路段全长47.39公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

根据最新的规划，预计2019年，四环线北段完工时，将会通过盘龙城立交把汉口北市场与武汉北铁路货场、佳海工业园区、柏泉互通连为一线，从汉口北驾车出发，东至武湖农场，西至东西湖吴家山，几乎是全程高架，半个小时便可跑个来回。待四环线全部“画圆”以后，无论从哪个方向进入四环线，都可以在1小时内到达汉口北。

【对外格局】

十余条高速放射接驳

汉口北坐拥3小时交通圈

四环线的贯通，对于汉口北的商户来说，无疑是巨大的利好。

据了解，武汉四环线是以货运为主客运为辅、连接六大新城组群的快速通道，而汉口北市场自2009年开埠以来，承接了大量汉正街的搬迁商户，已成为省内乃至中部地区的商品批发集散地。如今，扎根汉口北的商户早已完成了转型，绝大多数都是以“前店后厂”的方式从事加工至批发一条龙的业务。很多活跃在汉口北经营门面的商户，加工工厂都在汉口北工业城和佳海工业园区。四环线贯通后，武汉的客货运核心区将增大一圈，四环线将承接三环线绝大部分的货运功能，成为最主要的物流大通道。届时，对于汉口北的商户们来说，不仅大大缩短了“店和厂”之间的距离，更使得货物能通过与四环线相连的各条高速公路及铁路货场，更快发往全国各地。

等到2019年，汉口北的货物通过四环线，向北可由岱黄高速连至福银高速、京港澳高速等；向西可快速介入汉孝高速、沪蓉高速等；向东可经青山长江大桥过江，再连通武鄂高速、武黄高速、沪渝高速、武深高速（正在建设中）等；向南则直接进入市区的三环线、武汉大道、二环线。

此外，记者了解到，新规划的武（汉）大（悟）高速，也将以南湖互通为起点，引向汉口北并无缝对接。这条高速是湖北省“九纵五横三环”高速公路布局方案中，武汉市14条放射线之一，初步设计为双向六车道，设计速度100公里每小时，路线全长78.212公里，预计建设工期为42个月。建成后，这条路将成为整个武汉市北向的快速出口路。

可以预见的是，在武汉未来1小时至周边地市、2-3小时至周边省会城市的高速路网中，汉口北将是名副其实的武汉“北大门”。

【内部改善】

岱家山大桥主墩扎根

府河大桥扩建提上日程

“如果府河大桥和岱家山大桥能尽快拓宽，汉口北的交通就更通畅了。”记者在汉口北走访时，不少商户都有这样的期盼。

记者近日实地探访发现，作为连接二环线和汉口北的主要通道，只有双向四车道的府河大桥，时常在早晚高峰时发生拥堵。特别是每逢节假日，大量出城的车辆要经该桥前往岱黄高速，更使得此处交通不堪重负。从武汉市民之家到汉口北大道仅仅两公里的路段，经常要堵上十来分钟。

跟府河大桥一样，汉口北连接解放大道北沿线的岱家山大桥也因修建年代较早，车道较窄，拥堵也是家常便饭。此外，由于该桥破损较多，还禁止货车通行，只允许七座以下小车通行。近年来，随着汉口北市场的扩张及解放大道北沿线的建设，该线路车流量逐日增加，这座桥已经不堪重负。

“新的岱家山大桥，明年就能通车，府河大桥今年也要开始拓宽。”武汉市交委相关负责人告诉记者，作为承接汉正街搬迁的主力军，汉口北市场的交通配套近年来一直是武汉交通建设的重点。去年，岱家山大桥旁边开始修建一座新桥，府河大桥打拓宽工程也被列为今年武汉市的重点工程。

昨日，记者在岱家山大桥旁看到，新大桥的主墩已经浮出水面，两岸引桥也在加紧施工。据负责新桥建设的中交二航局现场负责人介绍，就在本月初，新桥的42#主墩钢围堰成功封底，目前正在搭建承台，工程的难点已经突破，马上就要转入水上施工，进展顺利。按照计划，该桥将于2018年建成通车。

关于府河大桥的扩建，记者从规划部门获悉，改造工程将对府河大桥双向平行加宽15.5米，由目前的双向4车道拓展为双向8车道，新建加宽桥梁标准与原设计标准统一。待该工程完工后，武汉北向出口目前面临的拥堵问题将迎刃而解。

【综合升级】

金家墩客运站封闭改造

汉口北客运站线路将扩容

在综合交通格局中，公共客运也是不可或缺的一环。

去年7月，武汉地区规模最大、功能最全的客运交通综合体——汉口北交通总站开始试运营。该座日设计客流量3万人次的公路客运站，从很大程度上完善了汉口北地区的商贸物流体系。

记者走访该站时发现，这里可谓是全省智能化程度最高的客运站点，不仅拥有24个自动售票机和7个人工售票窗口，还拥有自动检票系统，车辆ETC自动进场系统等，商旅旅客在此购票出行十分便捷。该站工作人员告诉记者，从下月开始，汉口片区的金家墩客运站要封闭改造，线路要向其他车站迁移，这里还将承接更多的线路。

对此，汉口北市场的多家商户老板表示，客运站建成运行后，前来打货的外地客户赞不绝口。对于他们来说下车就是市场，打货变得轻松高效，相比以前不仅省时省力还省钱。

而记者从省客集团的规划中了解到，汉口北交通总站的线路将首先铺满省内各地市县，并将陆续覆盖温州、福建、河南、安徽、湖南等上下游市场的17个省和直辖市，最终实现武汉东向、北向客运班次都在汉口北发车，实现通达全国的公路客运网络。同时，这里还将设立物流快运中心，实现“客货分流”，助力汉口北市场的发展。