小康微卡汽车（网络图片）
昨日下线的微型卡车售价不到6万元，较印尼市场在售的日系品牌微型卡车至少低20%。印尼小康汽车有限公司销售负责人王珂介绍，该生产线引入东风系的先进自主技术，冲压、焊接、涂装、整装等关键环节引入机器人全自动化操作，完全遵循用生产乘用车的标准进行生产。考虑到印尼当地人货并载的使用习惯，其荷载设计标准高出普通微型卡车一倍，驾驶室可容纳3人。
首台成品微型卡车的生产、装配流程，由印尼工人在中国技术专家指导下完成。目前，工厂330名员工中，有300人是印尼员工。该项目本月计划试产30台微型卡车，并进行试销。按照生产计划，这条生产线可年产3万辆微型卡车。
去年，长江日报启动“‘一带一路’上的武汉设计”大型跨国寻访活动，10名记者分赴“一带一路”沿线的印度尼西亚、马来西亚、马尔代夫、孟加拉国、印度、巴基斯坦、科威特、肯尼亚、坦桑尼亚、赞比亚、阿尔及利亚、摩洛哥、俄罗斯等13个国家，探访武汉设计与建造的20个重大工程。其中，采访报道组赴印尼，采访印尼小康汽车有限公司3万辆汽车生产线建设过程，并于去年10月25日刊发了《不仅输出产品更输出技术 中企造车前先培训印尼工人》等报道。
