图为：光谷生物城内只有一条公交线贯穿

□本报记者张吉晴

随着公共交通线网越来越密集，武昌、汉口、汉阳等中心城区出了家门口就能坐上公交车，线路四通八达、专用道快捷、换乘便利等种种优点让不少市民放弃私家车，选择公共交通出行。

不过，家住光谷东山片区香山美树小区的李先生还在为家门口的“最后一公里”出行发愁，去买菜还要步行1000米乘公交，这是怎么一回事儿呢？

居民出门坐公交要走半天

光谷东山片区位于民族大道以东，关山大道以西，三环以北，南湖大道以南，是光谷地区近五年内成熟起来的小区，公交线路并不算少。

近日记者来到位于东山片区的香山美树小区，在距小区东门大约200米处有个“茅店山中路”公交站，站牌上显示301、715、733、751路四条公交线路途经此处，这四条公交线路分别前往高新大道、武珞路、大学园路、佛祖岭等地，其中乘坐715路可以前往地铁杨家湾站点换乘。

不过李先生告诉记者：“小区居民送伢和买菜都是开私家车，因为坐公交车太麻烦。”目前离小区最近的菜场位于龙城路，有2公里左右距离，坐公交没有合适的线路，需要步行1000米左右前往东山公交场站乘坐362路，小区内部分小孩就读于光谷第五小学，家门口也没有公交线直达。

香山美树另一位居民刘先生告诉记者，目前东山片区有香山美树、东山公寓、中铁七局家属区三个小区，居民8000余人，“在离小区最近的茅店山中路公交站点坐715路根本挤不上去，别看离起点站只有一站，但是人非常多，上周五早高峰我连着等了三辆车后才挤上去。”

上班族为省时放弃公交选拼车

除了住宅区，新型产业园区也面临公交线路短缺的烦恼。住在光谷生物城的陈先生在金融港上班，目前生物城内只有一个“创新园南路新药孵化”公交站点，这里也只有一条微循环线333路。“这条微循环线路可以前往关山大道关南小区转地铁，但园区内的年轻人工作日出行半径都在产业园之间，如果能有一条串起园区的微循环线路就好了，我们公司总共140多人全部住在生物城公寓，每天都要到金融港，由于没有可以选择的公交线路，大家都选择开车或者拼车出行。”上班的私家车多，直接导致金融港前的光谷大道在早晚高峰堵得水泄不通。

除了园区内的站点外，靠近园区的高新大道上设置有高新大道光谷三路公交站点，该站点有301、333、786和913路公交线路，正在等车的吕小姐告诉记者，平时从园区需要走10分钟才能到这个站点，加上等车的时间，20分钟内能坐上公交算非常快的了，“平时只有去汉口玩的时候才会来这里等车，早晚高峰上班都会和同事拼车”。

公交回应：4年内打造光谷定制交通网

“居民觉得公交线路难以满足需求，这个问题我们也注意到了，但由于客观原因，公交也很冤枉。”对于目前住宅区、产业园周边公交线路的问题，武汉公交集团光谷公司相关负责人表示，光谷第五小学周边的公交线路难以满足公交车掉头的条件，因此一直没有开通线路。目前新建住宅区、园区公交线网不发达的问题的确存在。

该负责人透露，从去年起，公交公司联合东湖高新区建设局，邀请武汉市交通发展战略研究院专门针对光谷所有住宅区和园区量身定做公交线网规划，其中包括合理的公交线路走向以及场站设定，目前正在走访各大园区收集乘客的乘车需求意见。

他告诉记者，光谷区内的出行需求和其他中心城区有所不同，4年内光谷区域内的公交线网将提档升级。产业园的出行需求主要集中在早晚高峰，而住宅区的日常出行需求则在方圆5公里内，因此针对不同的片区需要制定不同模式的公交出行方式，例如通勤定制公交更为适合上班族，而微循环线路等毛细血管需要遍布住宅区。