2013年底，武汉首次设置可变车道，用电子显示屏代替固定的车道导向标志，根据交通流量更改指示方向，以免各车道出现“忙闲不均”现象，提高通行能力，缓解交通拥堵。

三年多过去，武汉的可变车道不仅没有增加，有的还被关闭或拆除。楚天都市报记者连日探访发现，这一交通创新设施的利用率并不高。

●可变车道利用率低

设置可变车道后，交管部门可根据不同时段交通路口车流量的情况，通过电子显示屏变换车道的行驶方向，灵活调控车流，提高路口的通行能力。

2013年12月，武汉首次设置了两条可变车道，分别位于青年路淮海路路口和武珞路中南路路口。半个月后，由于效果不错，交管部门又在解放大道香港路路口、新华路江汉北路路口、唐家墩路马场路路口、机场路金山大道路口增设了可变车道。

连日来，楚天都市报记者探访发现，这六处可变车道的处境与设置之初大相径庭。

青年路淮海路路口为单向5车道，可变车道位于左侧第二车道。记者20日上午看到，尽管最左侧的左转车道排起长龙，而4条直行车道没有车辆排队，可变车道的电子显示屏依旧显示直行。

值勤协警介绍，该可变车道仅在早晚高峰时段使用，由直行变成左转，其余时段均为直行。

新华路江汉北路路口的可变车道，也设在左侧第二车道，但电子显示屏呈黑屏状态。而解放大道香港路路口的可变车道电子显示屏，已经被拆除。

●多种因素影响运行

21日下午，在唐家墩路马场路路口，记者看到，可变车道显示直行，一直没有变化。武珞路中南路路口的可变车道显示左转，而前一天电子显示屏关闭。附近商户们说，该显示屏时关时开，即使开着，也都显示左转。机场路金山大道路口的可变车道，则变成了固定车道。

江汉区交通大队民警介绍，可变车道由大队指挥室通过远程监控，根据路面流量作出调整。新华路江汉北路路口左转车流长期比直行车流大，因此他们关闭了电子显示屏，直接在路面画上了左转标识;唐家墩路马场路路口，因地铁施工导致左转车辆不多，因此可变车道一直显示直行。

江岸区交通大队民警介绍，去年上半年，因香港路地铁施工需要，此处的可变车道电子显示屏被拆除。至于以后是否重装，要等施工完成后再定。

武昌区交通大队民警表示，武珞路中南路路口左转车流较大，而直行车道较多，因此可变车道一般显示左转。

●武汉仍会推广使用

据武汉市交管局介绍，可变车道的使用权在各交通大队。设置可变车道的道路，要求双向三车道以上，并且所分流的道路必须能消化这部分车流。近年来，武汉道路施工较多，很多路口的交通流量、通行方式发生变化，影响了可变车道的运行。

该局表示，可变车道是一种先进的交通组织方式，在国内外众多大城市获得广泛应用，广州、深圳等地甚至全面推广。武汉在推行可变车道的过程中遇到了一些问题，交管部门正在进行针对性调整，今后仍然会在有条件的路段继续推广使用。(楚天都市报记者周丹)