图为：市民骑着共享单车游玩东湖绿道楚天都市报记者李辉摄

春节过后，回到武汉的人们发现，一夜之间，大街小巷到处是橙色、黄色的共享单车。骑行方便、随停随走、不怕堵车、解决了短途出行难题……这是摩拜、ofo等共享单车迅速扩张，全城热骑的重要原因。

而在许多市民的意识里，互联网科技带来的共享单车，不仅方便了他们的出行需求，还代表了一种更为时尚的出行方式，这让他们“尝鲜”的意愿更为强烈。

解决最后一公里出行难题

上个月11日早上7点多，家住南湖的吴先生第一次成功预约了离家最近的一辆单车。骑行9分钟后，他就到达雄楚大道图书城公交站。将单车停到路边后，吴先生没等一会儿就坐上BRT1路前往武昌火车站，而后换乘地铁抵达公司所在地中山公园附近。“从那次开始，我上班基本都会骑共享单车去坐公交和地铁。”吴先生称，以前开车时，每天早上必须6点前起床，6点半左右出门，赶在6点50分前驾车上二环线。否则，一过7点，路上便会开启“瘫痪”模式，上去的车辆基本走不动。

有时，吴先生会从家里骑共享单车到街道口坐地铁，只用约25分钟。“单车+公交地铁”的出行方式，让吴先生对时间的把握更加自如。他曾接连买了两辆电动车用来出行，但停靠在地铁站附近时被盗，无奈的吴先生此后只能选择开车上班，直至共享单车的出现。

记者了解到，像吴先生这样的市民并不少，这也正是共享单车带来的便利——解决了从家到地铁或者公交车站“最后一公里”的出行难题。

这从摩的的变化就能看出端倪。记者探访了多个地铁站，出口处的摩的数量都明显减少。

在循礼门站一出口，曾经每天都有十多辆摩的扎堆，而近日记者探访时，已不足十辆。一位在此跑了多年摩的的师傅称，循礼门这样的市中心，共享单车特别多，出站后骑车的人也越来越多。他们每天几乎都要少跑十多笔生意，算下来就是近百元钱，有的人还把起步价降了以此来招揽生意。

市民骑行需求多为3公里内

家住香港路的陆先生每次坐车去循礼门洽谈业务时，都要经过台北路或者澳门路，以及循礼门十字路口等几个堵点。“打车本就不容易，不到4公里的距离，加上堵车跑一趟要十一二元。”陆先生说，坐公交车要换乘，堵起车来4公里的短途可能要走半个多小时。

在骑上共享单车后，陆先生从香港路骑行15分钟就能到达循礼门，省心又省力。

共享单车出现后，龚先生再也没有为老婆不愿跟他回爸妈家吃饭而烦恼。“到我爸妈家得步行15分钟以上，而且没有直达公交车，距离不远不近只能打车或者坐摩的。”龚先生说，老婆不愿坐摩的，打车又觉得划不来。

而现在，龚先生可以和老婆一人骑一辆共享单车，骑到父母家不到10分钟，老婆也欣然同意。

根据摩拜单车提供的数据分析，截至目前，用车人骑行距离中，1公里占比40%，1至3公里占比33%，3至5公里占比18%，超过七成市民的骑车需求在3公里以内。

公园绿道里“抢”骑单车

上周六天气晴好，东湖绿道沿路都是租自行车骑行的市民，其中摩拜单车数量最多。“慢慢骑车慢慢看风景，阳光又好，是一种享受。”从汉口专门前来骑行的李女士说，她的计划就是找一辆共享单车在绿道上骑行：“景区自行车的租金比较贵，共享单车更方便。”

记者注意到，在绿道路边和拐角处，几乎只要有人停车，就立马有“抢”车的，更有不少人等着单车，共享率非常高。

上周日，汉口的解放公园和中山公园里，同样有不少骑着共享单车的市民在路上穿行。家住澳门路的秦先生称，晴好天气时，骑自行车本就很惬意，也是游玩的一种方式。体格较小的共享单车更适合在公园、湖边等地骑行，尤其是跟家人朋友一起在园林水畔骑车，心情都会好很多。

在中山公园外，记者还碰到不少市民专门骑着共享单车到公园玩：“我们先用APP查，发现公园周边都没有车了，就干脆提前一两站路，看到有单车就借，一路骑过来玩。”市民彭先生说。

骑共享单车逐渐成为时尚

和滴滴打车一样，共享单车的出现，让更多市民切身感受到互联网正改变我们的生活。也正是基于此，解决了短途出行难题的共享单车，已然成为一种时尚的出行方式：即使没有单车出行需求，也会注册成为“骑行者”，踩着单车赶时髦。

在武昌汉街一家金融机构上班的市民王先生称，在他身边，出行时习惯找共享单车骑行一段路的朋友日益增多，“单车出行好像已经是一种流行趋势，不骑车就落伍了。”王先生说，有私家车的同事也在注册两种共享单车账号，大家出去办事或散步时，会骑一骑单车：“在街头看到骑一样颜色单车的人时，大家还会相视一笑。”

追赶共享单车时尚的中老年人也不少。在一家保险公司上班的李先生就称，一位50多岁的公司高管强烈要求他帮忙注册一个共享单车账号，并带着示范了整个找车、租车和还车过程：“他哪还需要骑车出行，就是图个新鲜，追求年轻人的时尚。”

此外，还有市民称，在人流车流密集时骑共享单车，在交通较为畅通时打车，将两种方式组合起来，出行会变得便利，这也是共享单车带来的时尚高效出行方式。 （曹磊朱泽黄永进）