昨日中午，阳光灿烂。在阳新火车站广场上临时搭起的候车棚里，武汉铁路公安处阳新站派出所副所长刘兵额头密布汗珠，他不停地为带着大包小包的旅客指路，不时扯开嗓门说道：“去温州的旅客去临时棚内两边通道候车，去武汉的旅客走中间通道进候车厅。”

长江日报记者围着这个千余平方米的蓝色临时候车棚转了一圈，齐肩高的临时铁制隔离带将这个区域分成11条完全隔开的平行通道，各个出口上方都挂着标示牌：“K4555次，2号车厢，在此候车”、“K4555次，3号车厢，在此候车”……在火车站候车还要分车厢号？刘兵告诉记者，这是阳新特色，站小人多。这趟13时44分从阳新开出的火车是铁路部门为阳新站增开的专列，这趟车正月里平均每天要带着1200多名阳新人赶往浙江温州。阳新还有一趟开往广东东莞的专列，每天18时40分出发。一天下来，这个县级小站要发送旅客1.2万多名。

黄石市阳新县是劳务输出大县，几代阳新人都在温州和东莞的制鞋企业里务工。每年正月初五起，大批阳新人就会涌入阳新站，赶往温州和东莞。据有关部门数据分析，拥有110万人口的阳新县，非春节期间常住人口仅约40万人。

35岁的刘兵在阳新火车站已经忙碌了15个春运。“以前没有开专列的时候，每次去这两个方向的列车启动后，站台上全都是被弃的咸鱼和腊肉”。阳新火车站建于1989年，2005年曾改扩建为三等站。后因客运需求实在太大，铁路部门加开专列，这种情况才稍有缓解。“但每年春运，我们仍然像经历一场漫长而艰难的战争”。

昨日13时38分，从武昌开来的K4555次列车抵达阳新站。靠近的列车使排队的旅客发生一阵激烈的骚动，刘兵和同事们全力维持秩序让队列成形。13时44分，列车顺利开出。

“这也许是这个火车站最后的汹涌人潮了”。刘兵介绍，武九客运专线正在建设中，今年阳新火车站将迎来改扩建，新火车站候车厅和站前广场面积都将大大增加。