昨天，21号线阳逻线百新区间右线盾构顺利贯通。记者詹松摄

昨天上午11点38分，在新荣站工地，随着“争先号”NO.1盾构机刀盘缓缓旋转破洞而出，武汉地铁阳逻线百步亭花园路站至新荣站（下简称百新区间）右线隧道贯通，这也是阳逻线贯通的首个地下隧道。

日均掘进11米，5个月首个区间贯通

昨天一早，就有许多工人在隧道口破除洞门的钢筋结构，为盾构机接收做最后的准备工作。11点多，在项目经理的指挥下，“争先号”NO.1盾构机顺利抵达新荣站右线隧道洞口，完成阳逻线的首个地下隧道施工任务。

承建该项目的中建三局项目经理余南山介绍，百新区间右线区间全长1503米，隧道盾构始发于2016年9月，在地下掘进5个月，盾构机以日均11米左右的速度掘进，这个速度在长江一级阶地的地质情况中属于“跑”得比较快的。

10台“地老虎”同时掘进

“这台盾构机抵达新荣站后，将马不停蹄投入到谌家矶站至朱家河站区间的掘进工作中去，届时，阳逻线的6个地下段将全面开工。”阳逻线地下区间盾构业主代表邓志强介绍。

据了解，阳逻线共有6个盾构区间，每个区间分左右2个单线隧道，共12个单线盾构区间，均由中建三局承建。他们共投入10台盾构机，同时在地下掘进，这也创造了武汉地铁建设单个标段同时使用盾构机数量之最。

新荣站站厅层将采用“外挂式”结构

武汉地铁集团业主代表彭红胜介绍，新荣站是一座地下两层车站，设计4个出入口。考虑未来客流量较大，靠新荣客运站一侧的两个出口，将采取“外挂”形式增加站厅层面积，即出入口下到地下一层后为两端打通可对望，如现在香港路站E出口与H出口的地下结构。新荣站与1号线换乘。

阳逻线从后湖大道站至阳逻金台站，途经江岸区、黄陂区和新洲区三个区，全长35.02km，是目前在建线路中最长的，设站16座，于2014年12月开工建设。它的建设将有效带动“大临港”板块发展，大力促进阳逻新城发展的需要，有效支撑“主城+新城组群”的城镇空间结构。（陶常宁通讯员刘丹丹周旭）