图为：上世纪30年代的武昌站

图为：上世纪70年代售票员在列车上合影

图为：2002年春运临时候车棚

图为：2016年春运期间井然有序的候车厅

图为：“楚王宫”造型的武昌火车站 楚天都市报记者李辉摄

楚天都市报讯（胡勇谋）100年前，这座车站只有一条线路，从武昌至蒲圻；100年后，它是京广干线三个特等站之一，日均通行列车224列。它就是始建于1916年的通湘门车站，也是武昌火车站前身。今日，在春运高峰中，武昌火车站迎来了百岁诞辰。

这座车站，见证了百年沧桑。它见证了千里粤汉从44个小时的蒸汽时代，到3小时的高铁时代。

1936年9月1日，从武昌开出了直达广州的第一趟列车。“当时都是烧煤的蒸汽火车，时速和现在的电动自行车差不多，只有35公里，从武昌到广州要44个小时。”“铁路通”郭海生说。此前，通湘门车站首次通车时运营的武昌—蒲圻线路，全程长132公里。

一座车站，崛起一座城。1950年，京汉铁路和粤汉铁路上的列车，还需在武汉坐轮渡才能“牵手”。那时起，武昌总站改名武昌南站。

从1955年12月起，京广铁路开始修建复线。1957年10月，武汉长江大桥贯通，武昌新站建成并更名为武昌车站，京广终成一线。后经多次提速，武汉到广州也缩短到11个小时左右，大武汉就此迈向九省通衢。

2009年，武广高铁开通，首发车司机唐鹏创下武广全程2小时46分的最短记录，大武汉就此跨进九州通衢高铁之都。新落成的武汉站，替“老大哥”武昌站分担了接送高铁的使命。

武汉铁路局相关人士称，百年间的三条粤汉铁路，见证了大武汉的辉煌以及复兴之路，而武昌火车站，是这一历史最忠实的见证者。